https://www.moto.com.br/comprar/moto-bmw...09674.html



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Boa tarde glr do fórum !!!

Iniciei conversas com a HDI no final de Janeiro, sobre a possibilidade da cia entrar no projeto de motos de alta cilindrada, e depois de muitas reuniões iniciamos os testes no dia 15/05, porém os custos vieram totalmente fora da realidade. Fiz algumas ponderações, e a cia fez uma correção na tarifa, e hoje saiu uma versão mais equilibrada( ainda não está como gostaríamos rsss ) mas já encontrei bons custos para a linha BMW. Abaixo vou postar as motos da marca selecionadas para este inicio de projeto :

São os modelos F800, G 650,R 1200 e linha S 1000 !!! A opção para contratação é de seguro compreensivo, ou seja, Colisão, Incêndio e Roubo, Terceiros e Ass 24 hs, com análise de perfil. Fiz algumas simulações e localizamos custos para F 800 okm na faixa de R$ 2900,00, R 1200 na faixa de R$ 4.000,00 e S 1000R na faixa de R$ 3.200,00, onde fiz as simulações no perfil de 44 anos, casado, lazer na metropolitana de SP.

Quem quiser fazer uma cotação sem compromisso, poderá solicitar através do link http://www.jrfenergybrokers.com.br/cotacao.php, ou me chamar via MP. Se preferirem acionar via whats 011-94006-5060.

Abçs

Valter Martins

Colegas, o miolo da minha chave está um pouco duro no momento de travar o guidão da moto. Parece que ficou assim depois de pegar uma chuva. Ele está travando apenas com um pouco de dificuldade e fazendo um pouco de força.

O que recomendam? Grafite ?

Pensei em jogar um WD, mas não sei pode fazer isso naquela região.

Abraços,

Felipe

Colegas, algumas dúvidas sobre o farol de milha original da GSA (AC)...

Considerando que o farol ainda utiliza lâmpadas halôgenas, a iluminação funciona mais como um quebra galho, merecendo algum upgrade.

Vi no youtube um tutorial sobre como instalar xenon nos milhas. Parece fácil e não altera as características originais da moto. A dúvida apenas seria: será que dá pau no canbus?

Sobre opções alternativas de lâmpada, tem um milhão de possibilidades, mais brancas, led, mais fortes... qual delas seria mais viável que a original ?

Agora uma questão de estética, vi várias fotos de motos da gringa com os milhas na cor amarela. Esteticamente me parecem muito bonitos e parecem que refletem menos na chuva, mas aqui no Brasil ouvi dizer que são proibidos.

E aí, quem já fez algum up que valeu a pena?

Boa tarde... comprei uma F800 gs 14/14... alguém já colocou alarme nela??? Tenho relatos que da problema. Procede??? Se alguém colocou alguma marca para indicar? Obrigado

Boa noite. Meu nome é Fabiano e acabei de comprar uma GS 1200 Premium 2014 vermelha. Já tive duas motos da BMW, uma R 1100 RT e uma R 1200 RT. Já li e aprendi muito com este fórum mesmo antes de me cadastrar. Espero poder ajudar quando possível. Abraços a todos.

Olá amigos,

Peço licença para postar um questionário referente à uma pesquisa que estou realizando, junto com o Prof. Dr. Paulo dos Santos Pires, apoiada pelo Programa de Pós-Graduação em Turismo e Hotelaria da Universidade Univali, Balneário Camboriú-SC.

Link da pesquisa: https://goo.gl/forms/KUAOeR1cF26GG3uo2

RELAÇÕES ENTRE O MOTOTURISMO E OS ATRIBUTOS DA NATUREZA: motivações para viajar com uma motocicleta

Esta pesquisa pretende identificar as relações entre o mototurismo e os atributos da natureza e, também, as motivações para viajar com uma motocicleta.
A participação dos motociclistas (PILOTOS OU GARUPAS) é muito importante e levará menos de 10 minutos para responder ao questionário.
Desde já agradecemos pela participação e pedimos que encaminhe o link para todos os seus amigos motociclistas.

Abraço a todos,

Me. Carlos Eduardo de Almeida Ramoa
(Doutorando em Turismo e Hotelaria-Univali)

Prof. Dr. Paulo dos Santos Pires
Professor do Programa de Pós-Graduação em Turismo e Hotelaria, Mestrado e Doutorado (UNIVALI)

Olá pessoal,

Sou novo aqui, acabo de chegar.

Motociclista há alguns anos, já fiz algumas boas viagens pelo Brasil e América do Sul. Não sou aquele super viajante, mas tenho conseguido me divertir, junto com a patroa.

Sobre as grandes viagens gosto de falar sobre uma que fui de Florianópolis, onde morava, até Jericoacoara no Ceará, com dois amigos XTzeiros também, Pinherento (PR) e Candango (DF).

Uma tentativa de ir ao Atacama, porém no meio do caminho havia uma cabra, caí e quebrei cinco costelas e a clavícula.

Outra viagem foi com minha esposa Josiii, que conheci no Facebook e fomos para a Argentina e Uruguai, com um detalhe, ela anda na própria moto, uma XTZ 250 Lander X Motard.

Daí não podia deixar de voltar ao Atacama (e Antofagasta). Como moramos pertinho de Balneário Camboriú, gosto de dizer que fomos do Atlântico ao Pacífico.

Além dessas, fizemos várias viagens pelo sul, principalmente em SC e RS.

Agora infelizmente estamos meio parados, ela porque tem Esclerose Múltipla e está complicado pra pilotar e eu dei um pancadão em junho do ano passado. Um senhor fez o retorno na minha frente e baaammm, felizmente foi só dano material.

Mas, apesar da parte ruim, a parte boa é muito boa.

Hoje faço doutorado em turismo e neste exato momento estou na Alemanha fazendo parte de minha pesquisa, sobre Sustentabilidade Ambiental, onde ficarei até setembro.

Aproveito para convidar a todos os amigos (PILOTOS E GARUPAS) a responderem minha pesquisa sobre o mototurismo, que não é o tema da tese, mas é a minha paixão (a nossa, né?). A produção científica sobre o tema é mínimo, identifiquei somente seis publicações a respeito.

RELAÇÕES ENTRE O MOTOTURISMO E OS ATRIBUTOS DA NATUREZA: motivações para viajar com uma motocicleta

Link da pesquisa: https://goo.gl/forms/KUAOeR1cF26GG3uo2

Abração a todos e até breve...

Boa tarde,

Acabo de adquirir uma F800GS premium semi nova (2015) com 10k rodados. Gostaria da ajuda de vocês para saber se esse modelo já vem com controle de tração de série e se realmente não é possível desligá-lo.

Vamos lá, gurizada, mais um tutorial pra os malucos como eu que gostam de fazer a manutenção da moto por conta própria.

Essa é uma tarefa simples, que requer poucas ferramentas, e que a rigor só tem uma tarefa um pouquinho mais difícil.

O tutorial segue o manual de serviços Haynes.



Vamos ao tutorial.

Aviso de segurança: NÃO FAÇA ESSE SERVIÇO COM O MOTOR QUENTE. Há risco de queimadura com o líquido do radiador.

1. Retirar o banco e a carenagem do falso tanque, lado direito (ponto de vista de quem está pilotando).




2. Soltar o reservatório do aditivo e esgotá-lo em um recipiente adequado.



3. Abrir com cuidado a tampa do radiador. Se ao girar um pouco a tampa houver saída de vapor, esperar que pare antes de abrir completamente. Sugiro usar luvas ou um pano grosso caso o motor não esteja completamente frio.


4. Retirar o parafuso de dreno na frente do motor. Cuidar não perder a arruela de cobre. Troque ela se estiver danificada. Vai jorrar líquido pelo orificio, então deve-se ter um recipiente adequado à mão. Aguardar que esgote todo o líquido.


5. Retirar o parafuso que prende a tubulação inferior do radiador de óleo e soltar o tubo. Vai sair mais líquido, então deve-se estar com o recipiente preparado para coletar.


Feita essa etapa todo o líquido foi esgotado. Começa a remontagem.

6. Verificar as condições do o'ring do tubo recém desconectado. Ele pode ter permanecido dentro do motor, e nesse caso é preciso retirar de lá (eu retirei com a ponta do dedo mínimo). Veja se o o'ring está completamente íntegro e com a borracha flexível. Havendo qualquer dano, precisa ser substituído (sugiro já ter em casa - é um o'ring 12 x 2,5).

7. Conectar novamente a tubulação ao radiador de óleo. Colocar o o'ring no seu lugar na ponta do tubo (nunca no radiador). Lubrificar o o'ring com um pouquinho de vaselina ou mesmo lubrificante a base de água para facilitar a entrada. Inserir a ponta do tubo no orifício até que esteja no seu lugar, e só então parafusar. NUNCA utilizar o parafuso como meio para forçar o tubo a entrar para o lugar, pois isso danifica o o'ring.

Essa é a tarefa mais difícil de todo o serviço. Há risco de danificar o o'ring se não for cuidadoso nessa etapa.

8. Recolocar o parafuso de dreno na frente do motor.


9. Encher cuidadosamente o radiador com aditivo. Sugiro utilizar fluido para motores de aluminio que já venham prontos, diluídos na mistura correta. Encher aos poucos para o ar poder sair. Apertar as mangueiras para retirar bolhas de ar. Completar com aditivo novo até o "pescoço".



10. Fechar o radiador com sua tampa.


11. Completar o reservatório até o nível máximo indicado na lateral.


12. Abrir sutilmente o parafuso de dreno na bomba d'água, para retirar o que houver restado de ar. Fechar tão logo saia líquido. (Faltou foto... Vou providenciar. É o parafuso marcado com uma flecha na bomba).

13. Ligar o motor e deixar aquecer até ligar a ventoinha. Desligar o motor. Verificar e completar o nível de aditivo novamente no reservatório.


14. Recolocar as carenagens. E tá pronto o serviço.