Sou proprietário de uma R1200 GS Premium 2013 LC (Liquid Cooled).
Meu objetivo com esse post é mostrar para proprietários ou futuros proprietários o problema crônico que tive com o veículo.
Primeiramente gostaria de dizer que a moto é linda, possui ÓTIMA ciclística, com motor e suspensão "ESA" dando ao piloto 100% de controle sobre o veículo. A impressão é que você está andando sobre um colhão de ar de dão macia que é.
Em 2018 com apenas 30.000 km a moto me deixou na mão apresentando falha no eixo cardã.
Para minha surpresa descobri que é comum os modelos à partir de 2013 terem esse tipo de problema. Entra água dentro do braço da balança traseira, e o entalhado do eixo cardã trabalha debaixo d'água.
Ao levar a moto na concessionária tive um orçamento absurdo de quase R$ 9.000,00 no eixo cardã, sem contar a mão-de-obra.
Lamentável uma moto que na época custava na casa dos R$ 80.000,00 ter esse tipo de problema com baixa kilometragem.
A BMW não cria um plano de revisão na peça à cada 5.000 ou 10.000 km à fim de desmontar e engraxar a peça, muito menos um recall para resolver de vez o problema. Oficinas paralelas já fazem esse serviço, eu fui desavisado mesmo.
Resolvi o problema recuperando o eixo cardã, e fazendo um furo no braço para permitir a água sair lá de dentro. Além de engraxar a peça regularmente.
Apesar de todo esse inconveniente, me parece que é só esse o ponto fraco dessa moto.
Se você for um proprietário desavisado já dê uma olhada à fim de evitar danos maiores.
Quero deixar algumas considerações aqui no fórum:
1: Não entrei em rio ou enchente com a moto ok? Peguei chuva moderada e forte sim, mas isso não devia ser um problema pra essa moto.
2: Na mesma época que isso aconteceu meu colega ficou preocupado e resolvemos desmontar a moto dele (R1200 Adventure 2009 com 110.000 km) quee ainda tinha graxa novinha na cor branca dentro do braço.
3: Tem vários relatos de outros proprietários do modelo LC que tiveram o mesmo problema.
De acordo com a reportagem, a BMW sai na frente oferecendo esta corrente da empresa Regina Chain nas BMW S1000RR e S1000XR, para os outros modelos da marca será oferecida como acessório.
Sem lubrificação e sem necessidade de esticar.... sonho antigo...
Ontem fiz minha inscrição e já usei os préstimos dos colegas motociclista. Entretanto, acho que entrei pela porta dos fundos sem me apresentar. Mineiro de BH, 65 anos, num "corpinho" de 64, e com muito pique para viagens curtas e longas. Sou fã incondicional dos motores "boxers", motivo pelo qual "casei" há muitos anos atrás com uma "mototerapeuta", de pele azul, nascida na Alemanha em 2008 com o nome de BMW R 1200 gs. Atualmente, apesar da idadee não tão rodada, 40K, apresenta alguns sinais de cansaço, fruto de alguns longos períodos de inatividade. Saudações.
minha rallye 2017 com somente 17 mil kms apresentou vazamento de óleo no amortecedor dianteiro (telelever). As bengalas estão ok, mas o amortecedor central foi pro espaço. Alguém já teve esse problema? como resolveu?
Salve rapaziada, me chamo Marcelo Begerron "o Begerron, é um apelido que carrego a mais de 30 anos e que já se incorporou à mim", moro em Petrópolis/RJ, estou entrando agora no mundo BMW, vindo do mundo HD. Mas já tive Honda, Yamaha e Suzuki. Gosto muito rodar de motone faço isso a mais de 30 anos. Tempo esse que já me renderam viagens por quase todo esse Brasil e alguns países vizinhos. Gosto de eu mesmo fazer as revisões nas minhas motos, pois acho que isso acaba nos deixando "mais íntimos" delas e nos proporcionando, mais confiança ao rodar no dia a dia e em viagens. Estou pegando uma G650GS, com 27.000km ano 2015, por orientação médica. Ou pego uma moto desse estilo ou tenho que parar de andar de moto. E parar de andar de moto, não está nos meus planos "pelo menos por enquanto".
Então amigos estamos aí, sempre disposto a contribuir quando possível e sempre faminto por aprender no auge dos meus 52 anos.
Nos vemos pelas estradas
Marcelo Begerron
MC de Petrópolis - desde 1947
Presidente
BMW G650GS
