Proposta de troca da minha 1200 18/19, por uma 1250 zero. Mesma versão (exclusive), transferindo meus acessórios que couberem. Resta ainda os protetores de motor, que vou ter que comprar novos (o meu atual é chapam). Fora isso, a volta seria de R$ 21 mil... SERÁ QUE VALE A PENA??? :confused:
Saudações equipe BMW GS Brasil.
Me chamo Renato "Inu" Sugimitsu, morador de Campinas e sou um novo proprietário de uma BMW K1300S 2009.
Faz 1 semana estou encantado com essa obra prima da engenharia alemã.
Agradeço a oportunidade por fazer parte do grupo e poder trocar experiências com o pessoal que escolheu 02 rodas como estilo de vida.
Um grande Abraço e mantenham contato.
Espero vê-los em breve!!!
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Vou vender minha GS 1200, 18/19, com TFT, 10.000 KM, modelo exclusive, chocolate. Moto sem detalhes e em Brasília. R$65 mil reais. Vai com o protetor chapam, pedaleiras articuladas e extensor de descanso. Se alguém se interessar, contate in box.
P.s.: Srs Administradores, se houver alguma condição para a publicação do anúncio, por favor me avisem que eu cumpro.
Pessoal, resolvi depenar a minha moto para vendê-la como veio de fábrica e, assim sendo, estou colocando aqui a lista de acessórios disponíveis para venda em separado:
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Todos encontram-se em excelente estado de conservação.
Reparem que o Top case serve também para outras motos da BMW, já que a base se encaixa na traseira de vários modelos
A maioria dos acessórios encontra-se nas suas embalagens originais, que foram preservadas, bem como com seus respectivos manuais de instalação. Parafusos, porcas, tudo completinho.
Um acessório que adorei ao longo destes anos, foi o apara-barro. É impressionante a eficiência dele em manter a balança traseira, a mola e tudo o mais LIMPO! Realmente ele não deixa passar nada de sujeira que o pneu traseiro joga para a frente.
Os Risers, eu usava os 2 sobrepostos, para meu conforto. Também gostei muito da altura e da inclinação final que esta sobreposição me proporcionou. E, não, os cabos não ficaram curtos.
As fotos de todos os acessórios, ainda instalados na minha moto, estão no post que eu fiz sobre a venda da moto - vou dar um UP lá para que apareça na lista de posts mais recentes.
Contatos via mensagem privada, por favor.
Estou com tudo em SP, mas não tenho problema para enviar por correio (com exceção dos volumes grandes, pois acho que pode não compensar) ou mesmo entregar pessoalmente seja em SP ou em cidades do Vale do Paraíba, ao Longo da Dutra, já que passo com frequência naquele trajeto, ou no sul de Minas.
Abraços [SIZE=5][COLOR="#FF0000"]
UPDATE: Banco conforto e Top Case VENDIDOS[/COLOR][/SIZE]
Resolvi copiar as fotos aqui, já que o anuncio da venda da moto está ficando "longe"...
Boa noite, tenho uma BMW GS 650 a 3 anos, e nos últimos tempos ela apresentou um problema ao dar a partida, quando dou a partida ela gira o motor de arranque e não liga, mas quando faz chupeta ela liga, então troquei a bateria, coloquei a recomendada pela bmw, mas ela continuou com o mesmo problema. Se se deixo ela uns 3 dias sem ligar ela gira o motor de arranque mas não da a partida, mas se eu ligo ela todo dia ela liga tranquilo, queria saber se alguém já passou por esse problema, e sabe oque é, porque o motor de arranque ja foi verificado e esta tudo ok e as velas foram tocadas e continua o problema, desde ja agradeço
Boa noite, pessoal.
Estava olhando as postagens do fórum e encontrei essa que parece muito com o que está acontecendo com a minha F800GS.
Ela parou no sábado, após eu pegar um engarrafamento "monstro", onde ela ficou com a ventoinha armada o tempo todo, pois o calor era infernal! Quando tentei "costurar" entre dois carros ela morreu.
Reboquei ela pra casa, retirei a bateria que estava com 12,7 V de carga, carreguei ela, reinstalei e naaaada! O painel faz o check e quando toco no start...nada acontece!!! A carga caiu para 12,4V! Relê de partida??? Motor de arranque??? Sensor do descanso lateral???
Alguém pode me dar uma luz?
Valeu!
