Fala pessoal, procurei mas nao achei nada sobre isso, essa semana peguei a Gs1200 nessa promoção que a Bm ta fazendo, estava sem moto, e agora voltei...
A medição do nível de óleo do motor deve seguir algumas regras básicas, mas fundamentais para uma correta leitura de quanto óleo você tem no cárter do motor.
Primeiro: o motor deve estar na temperatura de funcionamento normal. O ideal é que você faça a medição após rodar com a moto e parar. Segundo: a moto deve estar na posição vertical e sobre um plano horizontal (*). Terceiro: desligue o motor e aguarde 5 minutos. Com o motor em funcionamento, o óleo está distribuído pelo cárter, bomba de óleo, radiador de óleo, dutos e canaletas, é preciso aguardar que o óleo volte ao cárter. Quarto: após decorridos 5 minutos, faça a leitura do nível e verifique se está dentro da faixa recomendada de MIN e MÁX, seja em visor ou vareta.
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O motivo de se fazer a leitura com o óleo na temperatura de operação do motor baseia-se em dois motivos:
- é a temperatura com a qual se tem a viscosidade real de operação no motor. O óleo trabalha numa temperatura no cárter de cerca 120 - 140⁰C e não a 25⁰C do ar ambiente com a moto desligada e com o motor frio. Nestas condições, o óleo quente flui de volta ao cárter rapidamente e facilmente, com o óleo frio, ele demorará a voltar.
- a diferença de cerca 100⁰C entre o óleo frio e o óleo na temperatura de operação de um motor que tenha 4 litros de óleo, causa um aumento de volume de cerca 0,35 litros de óleo, o que poderia levar certamente a uma medição errada do nível correto de óleo. E o nível de óleo é importante na temperatura de operação do motor, e não com ele frio na garagem. Tanto no visor como na vareta, o volume entre o MIN e MÁX é de 0,5 litros, portanto 0,35 litros é bastante significativo na tua leitura.
Observação: na troca de óleo, não há necessidade de se medir o nível, pois o volume correto é definido e conhecido, basta colocar o volume indicado nos manuais.
(*) No caso da F850GS aqui no Brasil que vem sem o cavalete central, peça a alguém que segure a moto na posição vertical ou encoste-a num parede, para que você possa fazer uma correta leitura.
Conhece torquímetros? Sabe como usa? Sabe qual o melhor, vantagens e desvantagens de cada tipo? São essas perguntas que me propus a responder no vídeo.
Bom dia. Estou colocando à venda:
1) GPS Navigator V - R$2.200,00 (sem detalhes)
2) Bolsa-tanque GIVI ST 103 (praticamente zero) com o encaixe para a 1200 - R$400,00
3) Luva GS Dry Tam.7 - 400,00 (zero!)
Todos muito novos. Não sei como postar fotos aqui. Quem tiver interesse, mande, por favor, MP que resolvemos isto.
Obrigado
O futuro está chegando rápido, precisamos aguardar quanto custará.
Mas em se tratando de SEGURANÇA, não importa se será caro, cara e valiosa é a vida....
Bom pessoal, sou novo aqui, caso eu esteja infringindo alguma regrar, me perdoe.
Estou aqui para relatar o uso da minha G310 GS, adquiri uma moto dessas tem uma semana.
O que posso dizer dela, já no primeiro uso, senti um conforto enorme com a moto, a posição de pilotagem é muito boa, sendo que eu vi de uma moto esportiva.
Motor está um pouco preso, mas ja ja se solta aos poucos, sinto que ela tem uma potencia muito boa para uso urbano e viagens curtas ou até longas, pois hoje nas rodovias não podemos passar de 110km, nunca vi uma rodovia com limite maior que 120km.
Freios, nunca tinha usado freios ABS, achei uma maravilha, porém achei um pouco estranho, quando piso fundo no freio traseiro, eu sinto que tipo a marcha pula, estou de 3º, dependendo da frenagem sem segurar na embreagem ela pula para 2º, ainda não sei o exato, estou observado.
Uma coisa que reparei que ela é ótima de curva, a moto praticamente deita sozinha.
Bom vou atualizando o tópico ao andar do tempo com a moto.
