Boa noite

Fiz meu cadastro hoje. Adquiri uma f 800 gs 2013. Tinha anteriormente uma GS 650 2013. Moro em Florianópolis SC . Fico a disposição dos amigos para interagirmos sobre todos os assuntos pertinentes a moto ( acessórios, dicas e etc.. ) Também esta a disposição para dicas em Santa Catarina, principalmente litoral. Minhas área de interesse estão em conhecer novos lugares, encontros, dicas , acessórios e ajudar quem quiser conhecer nossa Ilha da Magia.
Um grande abraço a todos.

All,

Caso tenham necessidade de adaptar o cilindro de trava de algum acessório que compraram, para que abra com a chave de ignição é muito simples. Comprei um Topcase usado e fiz a troca do segredo, fácil e fica perfeito.
O kit permite que o "novo" cilindro tenha a perfil da tua chave.

Você tem apenas que comprar o kit de peças internas do cilindro, para fazer a montagem da nova mestragem.
O Part Number deste kit é 51 25 7 698 202, custa em torno de R$180,00 na Caltabiano SP.

Para fazer a montagem, veja o vídeo abaixo.

Dica importante: coloque um pano de prato sobre a mesa e faça toda a montagem sobre ele, as peças são muito pequenas, fora as "malditas" molinhas que saem pulando. Se não houver o pano, elas voam e babau, você não as acha mais. Elas saem pulando tão facilmente que o kit vem com um monte molinhas adicionais... rs,rs,rs,rs..

https://www.youtube.com/watch?v=mFoke2TS1O8

All,

Passei na frente da Eurobike da Av. Hélio Pelegrino e a loja estava vazia, só faltava a placa de "Aluga-se"...
No site da Eurobike não consta mais o endereço deles para BMW Motorrad aqui em Sampa.

Minha experiência com eles foi basicamente na compra de peças. Os preços eram invariavelmente 25% mais caros que na Caltabiano da Av. Eusébio Matoso.
Começo a entender por que fecharam....

https://youtu.be/dnKvXpJCK9s


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Amigos,

Minha GSA (AC-2011) acaba de fazer aniversário de 30mil km´s. Faz 3 anos que tenho a moto e nada a reclamar. Contudo, na condição humana do ser, vivemos buscando a evolução, inclusive, no aspecto material.

Nesse sentido, tenho me questionado constantemente: devo trocar ou minha GS por um modelo mais novo?

Imagino que a grande maioria dos participantes mais ativos aqui do Fórum são proprietários da GS modelo mais novo, e assim, na condição de proprietários, seriam as pessoas mais indicadas para falar sobre a moto. Fato é que “pretendo” fazer um UP da minha GSA 2011 para uma GSA 2015, o que resultaria em um desembolso na casa dos R$ 15K, pelo menos.

Sei que existem vários tópicos que falam das duas motos, e mesmo após pesquisar bastante, ainda fico em dúvidas se a evolução tecnológica dos modelos justificaria esse UP agora.

A ideia seria realizar a troca e ficar com a moto por pelo menos mais uns 3 ou 5 anos. Temo ficar com a minha e começar a encontrar alguma dificuldade para obter peças de reposição etc.

PS: um ponto que me incomoda bastante... atualmente a GSA nas versões mais novas é o maior objeto de desejo da bandidagem aqui em SP. Para confirmar esse fato basta acompanhar pelas redes sociais a ostentação que é feita em torno dessa moto. Uma pena! Nesse aspecto, não que com a GSA mais antiga eu esteja livre, mas em tese é uma moto que chama menos atenção.

Considerando esse contexto, fico à disposição para ouvir os comentários sobre essa ideia.

Abraços!

Alguém sabe se há algum manual de como se desmontar e fazer, ou profissional que faça restauração ou customização das malas vario? As minhas são da moto antiga e estão "destoando"... rsrsrs

Bom dia,
Me inscrevo hj no grupo e ontem trouxe minha GS650 de Sorocaba a Araçatuba (SP)
Na segunda para para abatecimento e fazer um lanche, travei a moto.
No retorno a chave NÃO VOLTAVA mantendo a moto travada. Liguei para o antigo dono e ele me disse que existe um macete para destravar, mas não consegui, minha sorte foram os PMs da ROCAM, o policial foi no painel fez um processo de acionar o total do ABS para depois destravar e pareceu tão.fácil.
Agora estou na garagem de casa e nada de conseguir destravar o guidão.
Alguém pode me ajudar, por favor.
Obrigado a todos.

Sei que esse assunto é antigo e surrado, mas vou compartilhar minha recente experiência com a Polícia Rodoviária Federal.
Entrando no Brasil por Uruguaiana, depois de 24 dias de viagem, em meio à euforia da esposa por pisar em solo Tupiniquim, vejo o indicador do PRF mandando encostar, ainda sobre a ponte. Impressionante, mas a primeira pergunta do agente, antes mesmo de pedir os documentos:
- Há quanto tempo o senhor instalou esses faróis?
Já conhecendo a novela PRF vs de Farol de Milha, nem me abalei. Disse-lhe calmamente que já havia comprado a motocicleta com aqueles faróis e que no modelo Adventure eram itens de série e, portanto, homologados pelo órgão nacional de trânsito. Ai veio a segunda pérola do Agente da Lei:
- Você está com o manual da moto?
Diante da resposta negativa, a Autoridade Rodoviária ficou meio invocada dizendo que desse jeito não havia como conferir se o item era de série ou não. Bem, não vou encontrar palavras para descrever a cara de paisagem que fiz naquele momento, mas é claro que no íntimo eu pensava fo*-se FD*; pau no seu ** e outras coisinhas do gênero kkk.
Finalmente o Zeloso Patrulheiro conferiu os documentos e, após nos fazer esperar quinze ou vinte minutos, tempo durante o qual parou outros dois veículos, trouxe um etilômetro para realização do teste isso às 9 horas da manhã. Aí não aguentei e tirei uma lasquinha:
- Será que já saiu aquele vinho do jantar! E nesse momento quem fez cara de paisagem foi o Policial, que não perdeu a oportunidade para lembrar o valor da multa por dirigir embriagado - R$2.900,00. É claro que o teste deu 0,00%, mesmo porque havíamos tomado o D.V. Catena em 04 pessoas.
Mas cheguei até esse ponto para fazer a seguinte indagação aos Amigos Viajantes mais experientes do Fórum:
- O que aconteceria se o item (farol) não fosse de série?
- Até onde vocês acham que iríamos com aquela CONVERSINHA DE CERCA LOURENÇO ?

All,

Abaixo vai o link para um texto que traduzi do alemão de um site que estou associado.
É um dos mais de 500 tópicos técnicos que estão à disposição e esse versa sobre Viscosidade de Óleos.
Apresenta resumidamente o que é viscosidade e como se estrutura e deve ser interpretado um código SAE para um óleo automotivo.
Caso fique alguma dúvida, basta gritar por socorro...

https://1drv.ms/b/s!AtiZ5VhZnVBGhfMcQnsMNFoqYIF04A

Acho que para a F800GS deve ser exatamente igual, mas não verifiquei.

Esse plano vai um pouco além do que recomenda o manual de serviços da BMW. Por exemplo, especifica prazos para troca de liquido de arrefecimento e óleos da suspensão.

Juntei todas as recomendações do Manual de Serviços da BMW, as do Manual Haynes e mais umas dicas de bons mecânicos como o Madeira.

https://youtu.be/JtQYYmoZUWk

Link para download do plano: https://drive.google.com/file/d/1KWA8lep...6kdSu/view

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/c/RodsnaGaragem