Alguém possui o manual de serviço da F850GS?

O último RSD é de 2016 9Antes do lançamento da moto)

Grato

Alguns modelos tiveram falhas mais expressivas em algumas partes, mas nada que não tenha sido, de uma forma ou de outra, solucionado pela fábrica.
Encontrei esse relato de um proprietário de R1200GS ADV 2014 na Alemanha e que expõe alguns pontos (+) e (-) na experiência dele. O Roberto Romagnani poderá opinar a respeito, já que a dele acaba de aniversariar. Vale a pena conferir:


Hoje minha R1200 GSA 2014 fez 3 anos. Na saída de hoje, ultrapassei os 100.000 km !!! Meu relatório:

1) Motor:
(+) potente a partir dos 2500 rpm e com torque sempre suficiente.
(+) econômica ᴓ4,8l / 100km, boa resposta do acelerador.
(-) ruído mecânico alto, ruído do escape muito alto.

2) Transmissão:
Para o off-road a primeira marcha poderia ser um pouco mais curta e na estrada a sexta marcha mais longa. (*)
(+) engate do neutro sem problemas, marchas podem ser trocadas bem e com facilidade.
(-) barulho forte ao inserir a primeira marcha, deve ser trocada com decisão.

3) Chassis e suspensão:
(+) ESA funciona sem falhas e com sucesso.
(-) ruído de condução alto na dianteira e sujeira pesada na parte traseira.

4) Luzes:
(+) luzes LED sem falhas.
(-) sinto falta de farol de curva.

5) Freios:
(+) você freia.
(-) alto desgaste em pastilhas e discos, peças de reposição originais muito caras.

6) Embreagem:
(+) suave e fácil de acionar.
(-) desembraia mal com óleo muito frio.

7) Geral:
(+) A ADV nunca me deixou na mão !!!
(+) Cara na compra, no entanto serviço relativamente barato, intervalo de serviços de 10 ou 20k é suficiente.
(++) Eu compraria a motocicleta novamente de imediato.

8) Danos:
Bomba d'água trocada com 10k
Suporte da buzina quebrado com 18k
Desgaste de manoplas com 40k


(*) Minha observação: na Alemanha nas Autobahn a velocidade é livre. Na pista central onde maioria dos veículos trafega, a velocidade média é de 160km/h, daí a menção dele sobre uma 6a. marcha mais longa. Na pista da esquerda é melhor não se aventurar, só altíssimas velocidades, chega a assustar o ruído de um carro passar por você a 300km/h...

Alguém ja trocou? Achei alguns comentários sobre mas ninguém de verdade que tenha tocado, o meu já era e sem condições de colocar o original! Se alguém puder me ajudar agradeço!

Enviado de meu SM-G950F usando o Tapatalk

Boa noite pessoal!! No ultimo passeio com minha f800 ela apresentou um problema um tanto peculiar. A moto repentinamente começou a morrer ao acionar a embreagem e ao dar partida, isso começou depois que o motor ja estava bem quente, porém com a moto andando e com revoluções acima de 3000rpm ela funcionou normalmente e o consumo também permanecera dentro da média. No painel nao ha nenhuma luz acesa .Assim sendo, logo que cheguei em casa desliguei a moto e liguei novamente e para minha surpresa o problema parou, o que me faz acreditar que isso é um problema intermitente, ou seja, provavelmente voltara a ocorrer. Li apenas um relato parecido aqui no fórum e depois de um bom tempo o rapaz trocou o TPS e parece que fora solucionado. Alguém, por favor,pode me da um sugestão?


Perdoem-me pelo péssimo português.
Muuuuuito obrigado a todos.

Prezados, me chamo Rosalvo, tenho 52 anos, depois de 23 anos comprei novamente uma moto (F 850 GS Sport), estou realizado. parece que tenho 18 anos. Pensa num camarada feliz. Planejando várias viagens, quero aproveitar, curtir muito. Estou entrando no fórum, espero apreender muito com os parceiros. É um prazer participar deste fórum.

Estou em vias de comprar um GPS para usar na GS premium 2018.
Tenho visto que há disponibilidade tanto do Navigator V como do VI.
Alguém sabe as diferenças entre um modelo e outro?
Será vale a pena pagar um pouco mais para ter o Navigator VI?
A diferença de preco é de 850 reais (3.550 pra 4.350), mais ou menos 20%.




Enviado de meu SM-P585M usando o Tapatalk

Olá, pessoal,

A minha GS 1150 é antiguinha. 2001. Foi comprada do pai de um amigo, que bem cuidou dela durante 18 anos. Passou a ser minha na virada do ano.

De umas semanas para cá, ela não está "querendo" ligar. Algumas vezes, eu precisava girar a chave várias vezes, até dar sinal de ligada. Nunca houve problemas com a partida. Mas, meramente com ligar a parte elétrica da moto. Quando ligada, a partida funciona sem problemas.

Alguém teria alguma ideia de onde pode residir o problema?
Imaginei que poderia ser na chave em si. Mas, com as reservas, nada muda. Então, tenho desconfiado de algum problema elétrico, algum mal contato, ou algo do gênero.

Alguém já teve algo similar?
Ou então, alguém poderia indicar algum caminho, para descobrir/resolver o problema?

Alguém sabe onde consigo o controle lado esquerdo da GS 800,com ABS e controle de tração?

Olá Galera !

Eu tinha uma Big-trial, Gs 800 Adv. , adorei fazer muitos quilômetros de estradas por Brasil e Uruguai com ela.

Apresento agora a vocês um empreendimento que ja esta ativo em Colonia Valdense, Uruguai. Assim, quando vocês passarem, na ida ou na volta, por Colonia de Sacramento têm um lugar onde parar.

Temos informação da região, dicas de viagens pelo Uruguai, poderão carregar descansar, experimentar algum queijo ou chocolate artesanal, levar algum vinho ou cerveja artesanal para beber pela noite no hotel ou pegar uma lembrancinha para a volta.
Deixaremos um registro gráfico de todo motoqueiro, e poderão deixar sua assinatura de presença (sticker com o logo do clube, cartão pessoal, etc…)

Estamos no Facebook e no Instagram ( losgansosjosephyclementina )

Abraço a todos, Roberto            


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Olá amigos, será que alguém ja teve o mesmo problema, GS começou a marcar KM em Milhas, ja fiz algumas pesquisas mas infelizmente não consegui ainda resolver