Sei que esse assunto é antigo e surrado, mas vou compartilhar minha recente experiência com a Polícia Rodoviária Federal.
Entrando no Brasil por Uruguaiana, depois de 24 dias de viagem, em meio à euforia da esposa por pisar em solo Tupiniquim, vejo o indicador do PRF mandando encostar, ainda sobre a ponte. Impressionante, mas a primeira pergunta do agente, antes mesmo de pedir os documentos:
- Há quanto tempo o senhor instalou esses faróis?
Já conhecendo a novela PRF vs de Farol de Milha, nem me abalei. Disse-lhe calmamente que já havia comprado a motocicleta com aqueles faróis e que no modelo Adventure eram itens de série e, portanto, homologados pelo órgão nacional de trânsito. Ai veio a segunda pérola do Agente da Lei:
- Você está com o manual da moto?
Diante da resposta negativa, a Autoridade Rodoviária ficou meio invocada dizendo que desse jeito não havia como conferir se o item era de série ou não. Bem, não vou encontrar palavras para descrever a cara de paisagem que fiz naquele momento, mas é claro que no íntimo eu pensava fo*-se FD*; pau no seu ** e outras coisinhas do gênero kkk.
Finalmente o Zeloso Patrulheiro conferiu os documentos e, após nos fazer esperar quinze ou vinte minutos, tempo durante o qual parou outros dois veículos, trouxe um etilômetro para realização do teste isso às 9 horas da manhã. Aí não aguentei e tirei uma lasquinha:
- Será que já saiu aquele vinho do jantar! E nesse momento quem fez cara de paisagem foi o Policial, que não perdeu a oportunidade para lembrar o valor da multa por dirigir embriagado - R$2.900,00. É claro que o teste deu 0,00%, mesmo porque havíamos tomado o D.V. Catena em 04 pessoas.
Mas cheguei até esse ponto para fazer a seguinte indagação aos Amigos Viajantes mais experientes do Fórum:
- O que aconteceria se o item (farol) não fosse de série?
- Até onde vocês acham que iríamos com aquela CONVERSINHA DE CERCA LOURENÇO ?

All,

Abaixo vai o link para um texto que traduzi do alemão de um site que estou associado.
É um dos mais de 500 tópicos técnicos que estão à disposição e esse versa sobre Viscosidade de Óleos.
Apresenta resumidamente o que é viscosidade e como se estrutura e deve ser interpretado um código SAE para um óleo automotivo.
Caso fique alguma dúvida, basta gritar por socorro...

https://1drv.ms/b/s!AtiZ5VhZnVBGhfMcQnsMNFoqYIF04A

Acho que para a F800GS deve ser exatamente igual, mas não verifiquei.

Esse plano vai um pouco além do que recomenda o manual de serviços da BMW. Por exemplo, especifica prazos para troca de liquido de arrefecimento e óleos da suspensão.

Juntei todas as recomendações do Manual de Serviços da BMW, as do Manual Haynes e mais umas dicas de bons mecânicos como o Madeira.

https://youtu.be/JtQYYmoZUWk

Link para download do plano: https://drive.google.com/file/d/1KWA8lep...6kdSu/view

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/c/RodsnaGaragem

Boa tarde meus amigos, sou apaixonado pela vida em cima de duas rodas, tenho uma harley davidson night rod e estou querendo adquirir uma big trail para longas viagens.
Estou pesquisando sobre a F800 GS já tem alguns meses, assistindo videos no youtube (Motocando com douglas F800 GS) onde adquiri mais conhecimento sobre o modelo em questão.
Através das minhas buscas em conhecer mais sobre a F800 cheguei até esse forum no qual passei mais de 5 horas lendo tópicos de usuários, resolvi entrar e fazer parte do "clube".
Eu acho que sou a pessoa mais insegura que existe na hora de decidir qual moto comprar, provavelmente já entrei em todos os anúncios possÃ*veis de F800 GS do estado de São Paulo... (kkkk)
Lendo muito sobre o modelo, percebi que como qualquer outra moto, essa também possui seus problemas crônicos, fato este que me motivou a entrar aqui e pedir ajuda de pessoas mais experientes no seguimento.
Quero comprar uma seminova, fazer pequenas viagens (5/6 horas) para só então, futuramente adquirir uma 1200 e fazer um tour pela América do sul.
A abertura deste tópico levou em consideração do fato de eu ter passado por várias paginas e visto que existem muitas pessoas com os mesmos receios que eu.
Houve algum ano/modelo que deu menos problemas (motor, bomba, vazamentos, punho entre outros conhecidos)?
Qual o melhor KM em termos de manutenção (imaginando que o proprietário fez as devidas em dia) para eu pegar e me preocupar apenas em abastecer, trocar pastilhas, óleos/filtros e fluidos?

Com a resposta de tais questionamentos irei concretizar a compra da minha BM.


Obrigado desde já a todos.

Uma curiosidade interessante na configuração dos motores com resfriamento a Ar e LC:

- no motor clássico resfriado a Ar, o radiador de óleo é responsável por 22% e o Ar por 78% da remoção de calor do motor.
- nos motores atuais mistos, o radiador de óleo foi suprimido e o cabeçote passou a ter resfriamento líquido e a relação agora é de 35% para Água e 65% para o Ar.

Amigos,

Faço abaixo um breve relato da viagem que fiz ao Atacama nas últimas 03 semanas.

Dia 30/03, parti solo de São Paulo com destino a San Pedro do Atacama, via Uruguai, Argentina e Chile, acompanhando o Pacífico. Foram 20 dias muito intensos como há tempos eu não vivia. Viajar solo por lugares desconhecidos e muitas vezes sem ninguém por perto é uma experiência incrível que todo ser humano deveria experimentar ao menos uma vez na vida.

Essa foi minha primeira viagem longa. Foram 8.300kms, rodando uma média de 500 a 600kms por dia, já considerando os dias sem rodagem. Notei que rodar mais do que isso por dia é complicado. Houve um dia que cheguei a rodar 845kms. Inviável!

Rotina. Acordar cedo e rodar logo pelas primeiras horas do dia é essencial. A rodagem pela manhã rende demais. No primeiro trecho do dia sempre fazia em torno de 200 ou 250kms sem problemas. De tarde, principalmente após às 15h o cansaço vem forte. Em dias quentes o desconforto térmico judiava demais.

Combustível. Como é triste viver no Brasil e pagar caro nessa porcaria que eles chamam de “gasolina”. Usei gasolina de verdade na Argentina e Chile. Minha GS 1200 (2011) em alguns trechos teve a autonomia inacreditável de 23km/L. Aqui no Brasil não passava dos 16/17km/L.

Estadas. A maior parte do tempo rodando em pista simples, pouco movimento e asfalto em excelente qualidade. Achei mais seguro rodar fora do Brasil, principalmente no quesito imprudência de terceiros. Sobre o Chaco argentino, espero nunca mais rodar por ali.... que pé no saco!

Moto. A GS é uma moto fantástica. Como é gostoso viajar com ela. Sobra motor para ultrapassagens, sobra conforto e o tanque da versão adventure torna praticamente desnecessária a utilização de galão reserva.

Viajar solo é uma barra! Vc passa horas sozinho com os próprios pensamentos. É uma senhora terapia. Voltei pra casa renovado. Essas viagens nos transformam.

Que experiência sensacional! Se tivesse mais dinheiro e tempo, viveria disso.

Se alguém precisar de alguma informação atualizada sobre o roteiro ou fronteiras, estou à disposição.

Grande abraço!

https://1drv.ms/v/s!AtiZ5VhZnVBGhfMWpBCTTCLR9E37zQ

Me lembro de um tópico recente de alguém ter lançado a idéia de fabricar aqui um tanque adicional de combustível.
Achei esse acessório da Givi bastante interessante, só acho que o volume poderia ser o dobro, 5 litros.
Deveria ter o seu peso adicionado ao peso do conteúdo da mala, para não ultrapassar a carga total prevista.

[ATTACH=CONFIG]10184[/ATTACH]

Arquivo(s) anexado(s)

  kit-com-tanque-givi-25l-gasolina-agua-oleo-suporte-givi-D_NQ_NP_805826-MLB25684188486_062017-O.jpg (Tamanho: 23.33 KB / Downloads: 71)

Olá pessoal. Alguém do fórum conhece ou possui o tanque adicional marca Gillimoto? Tem 13 litros é acoplado diretamente na mangueira do tanque original por sucção do respiro. Procurei no YouTube vídeos a respeito mas não encontrei. Agora estranho é a tanque é comum, não tem trança. Alguém tem informação a respeito? Muito obrigado.

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Fala Galera, beleza!
Sempre fiz as revisões de minhas motos, Cg, Vulcan S, Forty Eight e agora pela 1ª vez na F700 Gs, depois de cotar a revisão de 20 mil km na MBI de Campinas e me cobrarem 960,00 merréis resolvi correr atrás das peças e colocar a mão na massa.
Troquei filtro óleo, filtro ar, óleo lubrificante e de quebra as pastilhas de freio traseira que ainda podiam rodar uns 2 mil km. Para quem tem o mínimo de noção e algumas ferramentas da pra fazer tranquilo.
Serviço vip feito na calçada embaixo de um pé de Umbu hahaha.
   
   
       
   


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