Pessoal resolvi escrever esse tópico por conta da moto ainda ser muito nova e existirem poucos relatos e vídeos na internet da versão brasileira dessa moto. A ideia é mostra aqui o que gostei, e o que não gostei sobre essa moto. Vale lembra que estou avaliando a versão Premium TFT.

Vou começar por um assunto controverso, a altura da bolha. Muitos revises dizem que a bolha é insuficiente e que deveria ser trocada por uma bolha mais alta. Eu vim de uma F800GS que tinha a bolha original e depois adaptei a bolha da Adventure. Tenho 1,77 de altura e ao contrário do que acontecia na F800 que o vento entrava por baixo do capacete, dando a impressão que iria arrancá-lo da cabeça (daí o upgrade para a bolha da Adventure), a F850GS, apesar a bolha baixa não causa isso, digo que para a minha altura a bolha é muito eficiente o vento acaba passando bem na para-te de cima do capacete permitindo que as entradas de ar funcionem bem (tinha essa dificuldade após o upgrade da 800) o capacete não fica balançando, é fácil de movimentar a cabeça, enfim a bolha não é uma peça que pretendo mexer na moto como fiz na F800GS.

O painel TFT e show, na minha opinião, a BMW tem o design mais bonito e funcional de todas as motos com esse tipo de painel (Triumph, KTM, Ducati, etc.) mas como toda a tecnologia nova, nem tudo são flores. O painel demora muito para atualizar a agenda de telefone, é essa demora não é consistente, às vezes leva 1 minuto e em outros momentos demorou mais de 15 min. Os favoritos, simplesmente não habilita então você tem que procurar na agenda inteira para ligar para a sua esposa por exemplo, além da moto na respeitar as configurações do telefone e sempre apresentar a agenda ordenada por “sobrenome e nome” o trona ainda mais difícil encontrar quem você está procurando. O telefone quem que estar próximo do painel para funcionar bem, no bolso lateral da bermuda, já começa a apresentar falhas de conexão. O painel é muito fácil e intuitivo de controlar, muito mais simples que o da Triumph por exemplo.

O banco, ahh o banco, MELHOROU MUITO, apesar da moto ser mais alta em comparação com a F800GS (lado a lado altura dos faróis e da lanterna traseira) o banco ficou mais baixo o que passa mais segurança, também ficou bem mais confortável em relação a 800, mas ainda não é o banco da Tiger 800 Xca em termos de conforto.

A suspensão é excelente, mesmo tendo regulagens só na traseira, o dinamic ESA é show. No começo achei um pouco mais macia que a 800 no modo road, mas ao colocar no modo dinamic, fica mais firme. Muito bom.

O motor, deixei esse por último por ser o item mais controverso dessa moto. Passou de 85 para 80 cv em relação a 800, no entendo, a moto surpreende. Nas ultrapassagens, é só acelerar, a moto tem potência de sobra (1 passageiro e com pouca bagagem) para ultrapassar com segurança. O motor entrega mais com menos rotação então da até a impressão de ser mais potente que a antiga 800. Enfim para o meu estilo é para o que gosto de fazer, está muito bom se tivesse os 95 cv da versão europeia é claro que seria melhor, mas ainda assim é muito bom. Em comparação com a Tiger 800, a potencia aparece bem antes o que me agrada. Minha única reclamação sendo a BMW ter retirado o Shift Assist Pro (quick shifter) nem razão nenhuma, só para economizar custo e vender como acessório por 4.500 reais.

Bom, essas foram minhas primeiras impressões, fiquem a vontade em fazer perguntas se precisar.






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Quase um bate-volta...

Saindo por Foz, 1.500 kms das estradas retas e vazias da Argentina, uma grande planície.



Missiones, Corrientes e Chaco...províncias a serem atravessadas.

Grandes pastagens no Chaco...no período da chuvas, alagado.



Dezenas de árvores com capelinhas de "Gauchito Gil", santo argentino não canonizado...as bandeiras são pedidos de milagres dos crentes. Quem desejar conhecer a hstória dá uma pesquisada.

All,

Havia a algum tempo ,mostrado a vocês como entrar no Catálogo Eletrônico de Peças da BMW no site da BMW da Alemanha, já que aqui não estava disponível.

Nos últimos dias o servidor da BMW na Alemanha passou a bloquear entradas de computadores do Brasil, devem ter verificado um aumento absurdo no tráfego da rede deles. Isso é fácil de ser detectado pelo IP do teu computador, tanto é que quando se acessava na Alemanha, ele abria o link em português para Portugal...

Cheguei a reclamar com a BMW da Alemanha o por que não tínhamos acesso aqui.
Pois bem, parece que agora está resolvido...

Entrem no site da BMW Motorrad Brasil:

https://www.bmw-motorrad.com.br/pt/h...#/filter-todos

Em seguida cliquem em MENU,
Serviços e Acessórios,
Pós-venda e
Peças Originais.

Role a tela até o pé da página, chegando ao capítulo Catálogo eletrônico de peças para clientes da BMW Motorrad .

Entre no catálogo eletrônico e insira os seguintes códigos:
UTILIZADOR: eu333333
PW: bmwetk1

Com isso abre-se a página do catálogo eletrônico.
Clique em Teile und Zubehör
Clique em Start

Pronto!!! Para começar a usar, coloque os 7 últimos dígitos do VIN da tua moto, esse código identifica exatamente tua moto e as configurações dela.

Alguém conhece ou está usando o novo pneu da Michelin, ANAKEE ADVENTURE? [ATTACH=CONFIG]10169[/ATTACH]

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Boa noite, chamo-me Miguel tenho 40 anos e tenho a BMW F 700 GS.

Pessoal, quem por acaso comprar a sua GS aventura e nao.quiser ficar com os pneus originais, pq vai colocar outro modelo, eu tô comprando se tiverem com menos de 1000 km rodados. Beleza?

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Amigos, comprei semana passada uma ADV 15/15 muito zerinha, com apenas 3800km. Estou tendo um mega problema. O pneu dianteiro faz um barulho de ronco/ruído horrível acima de 50km/h. Gostaria de saber se vocês tiveram o mesmo problema?

Muito obrigado e aguardo resposta. Um forte abraço.

Olá Pessoal,
boa tarde!
Meu nome é Ciro, sou novo aqui no forum.
Recentemente fiz um "upgrade" da minha F800R pra uma K1300R Premium.

Moto simplesmente fantástica! Obra prima da engenharia alemã pra não dizer da humanidade.
Com todo respeito que tenho pelas japonesas, mas para o mundo! Essa moto é uma coisa de louco!

Infelizmente não deu pra pegar um zero. Peguei uma com 48000km mas em excelente estado!
No entanto, como está se aproximando dos 50K, levei a uma concessionária pra fazer um orçamento de revisao.
Aí já viu né... BMW.... resumo, 5400 tupiniquins (R$).

Como eu sou um entusiasta em motos e eu mesmo já fazia a manutenção da minha F800R e de uma XJ6 que eu tive, resolvi que eu mesmo vou fazer o trabalho.

Tanto a minha F800R quanto a XJ6, eu mesmo ajustava a tensão da transmissão, troquei as transmissões quando necessário (comprei as duas 0km e vendi com mais de 70K), trocava velas, liquido de arrefecimento, fluido de freios, trocava óleo..... enfim, todos esses cuidados básicos pra ter a moto sempre 100%.

Em termos de ferramentas tenho td que preciso, até mesmo uma plataforma pneumática pra elevar a motoca.

Porém....
Nunca mexi numa moto com cardã.

Pesquisei na internet e vi que existe um manual de reparos da BMW que indica até o torque com o qual os parafusos devem ser apertados.

Alguém no fórum teria esse manual?


Os serviços que pretendo realizar na motoca são:

1. Troca de óleo de motor e filtro
2. Troca do líquido de arrefecimento
3. Troca das velas
4. Substituição do filtro de AR
5. Limpeza da transmissão final e substituição do óleo
6. Verificação das pstilhas de freio e troca se necessário
7. Trocar õleo de cämbio


Se tudo correr bem, mando as fotos pra vcs verem.

Abraco,
Ciro.

Amigos,

Amanhã estou partindo para o Atacama em carreira solo. Será a primeira viagem mais longa que faço.

Depois de arrumar os baús laterais, fiquei com uma dúvida... qual o peso máximo indicado para cada mala lateral? Procurei essa informação por aí mas não encontrei.

Minhas malas laterais estão com 13kg cada, já considerando o peso do baú. As malas não são as originais, são da marcar IDEA PRO, em alumínio.

Quem puder me ajudar com essa dúvida, agradeço.

Abraços,

Felipe

Bom dia galera, meu nome é Paulo, sou de Irapuru, interiorzão de SP mas moro na capital. Estou antecipando minha mensagem de apresentação, amanhã vou buscar minha primeira beemer, uma F800R 2013. Espero que eu possa somar ao grupo.