Olá amigos, em primeiro lugar gostaria de parabenizar a todos no fórum pela qualidade nas informações prestadas em enquetes, que muito ajudam aqueles que tem dúvidas e buscam informações.
Vamos lá, recentemente adquiri a Gs 1200 /17 com 20.000 km e imaginem a satisfação por ter vindo da categoria gs 800 , a moto realmente é surpreendente na leveza, ciclística, conforto e tecnologia embarcada.
Bom, muito feliz com aquisição e por estar participando aqui também, tenho certeza que ficarei muito informado com ajuda dos amigos neste fórum.
Boa noite, meu nome é Rafael, sou de Blumenau/SC, terra da Oktoberfest!!
Recentemente comprei uma GS 1200 Adventure, 2015/2015, cor branca.
Já havia pilotado a GS 1200 Premium, porém nunca uma Adv. Apesar de não notar grande diferença na condução (talvez por ser leigo), fatalmente a autonomia me surpreendeu!
To cotando seguro para minha moto e aparentemente a melhor opção tem sido a seguradora Suhai. Cobertura nacional contra roubo e furto, chaveiro, guincho, reboque e transporte. De acordo com meu perfil e a região onde moro, cotando on line pela BIDU Corretora, ficou entre R$ 500 e R$ 600 variando de acordo com a forma de pagamento.
Não conheço esta seguradora, apenas por nome, mas nunca conheci alguém que a tenha contratado. Tive seguro dos meus carros nos últimos 6 anos com a Bradesco e sempre que precisei tive meu problema solucionado de forma simples.
Gostaria de saber o se alguém já utilizou. Qual impressão podem passar?
Me parece ser confiável mas a opinião dos usuários é sempre bem vinda.
Havíamos iniciado essa discussão em outro tópico, mas como é de interesse geral, achei melhor postar aqui, do que dentro de alguma categoria específica de moto.
Depois de muita pesquisa, foi o único documento sério que achei na web sobre o tema.
Abaixo vai um resumo de minha leitura do documento alemão, mas estou me restringindo apenas ao nível de ruído dentro de capacetes.
No site alemão de BMWs do qual faço parte há pouco tempo, consegui a informação que há muito tempo me intrigava: Filtro de Combustível.
Ele existe sim, mas não está visível e também não é possível trocá-lo. A informação da Alemanha é que ele é life-time, mas nossos colegas de lá são sarcásticos ... yes, it's life-time, but the life is too short....
Na foto abaixo vocês vêem um bomba fora do tanque:
[ATTACH=CONFIG]10175[/ATTACH]
O filtro se localiza dentro da cabeça da bomba, a parte preta da peça. Após passar pelo filtro preenchem o reservatório branco de combustível que está abaixo. Do fundo dele sai a mangueira espiralada que se conecta com a sucção da bomba de pressurização de combustível.
Na foto abaixo vai a foto dessa bomba desmontada: o filtro parece ser confeccionado em lã de rocha, com inúmeras dobras de forma circular para aumentar a área de passagem da gasolina. A gasolina entra pelo lado externo , passa pelo filtro e entra no tubo central:
[ATTACH=CONFIG]10176[/ATTACH]
Muitos já devem ter tido problemas de falta de combustível no motor, parecendo ser um defeito da bomba, mas se este filtro comatar (entupir), não haverá gasolina nos bicos injetores.
Mas há uma boa notícia: é possível limpar este filtro sem retirá-lo da carcaça da bomba.
A limpeza é feita através de retro-lavagem, utilizando-se uma mistura de 75ml de solvente para limpeza de bico injetor, dissolvido em 500ml de gasolina premium.
Primeiro se deixa a bomba completa imersa nessa solução por uns 15 minutos, para amolecer a sujeira.
Depois com o auxílio de uma seringa grande, se faz a retro-lavagem do filtro, repetindo 3 vezes a operação.
O sentido de injeção da mistura é o oposto do fluxo normal da gasolina. A cada retro-lavagem usar uma nova mistura de solvente e gasolina.
Acho que deveríamos fazer a limpeza a cada 50k. Não vale a pena esperar comatar o filtro.....
Acredito que esta operação de limpeza possa ser feita em vários modelos de motores, onde não existe filtro de combustível de linha e descartável.
Gosto muito da idéia deste filtro da Guglatec. Monta-se no bocal do tanque e a gasolina é filtrada assim que abastecemos. Tem a grande vantagem que podemos inspecionar e trocar caso esteja muito sujo.
Amigos,achei um passeio no face e fui sem saber o que me esperava,e o pior, resolvi ir com uma Sahara 92 fumando kkkk.Deu tudo certo,somente 4 tombos e uma cueca com perda total.BT só se o cara for fera,caso contrário vai se machucar e ter o maior prejuízo $$$.Valeu[VIDEO]
[video=youtube;nEX5Z8c3WE8]http://www.youtube.com/watch?v=nEX5Z8c3WE8&feature=player_embedded&fbclid=IwAR3ZH_66s-fRHiPlqfsNu8Hh6hH1IkR-v9NASly70ENl7la233zr0_1_kCs[/video]
Fala galera!!!! tenho uma GS 1200, ano 2015, eu não estou conseguindo trocar o modo de pilotagem com a moto andando, antes ela fazia a troca andando era só escolher o modo e apertar a embreagem mas agora tem que parar ela troca, já tentei selecionar e apertar a embreagem, já tentei segurar a embreagem selecionar e soltar...
Ela funcionava normal agora parou... alguém já passou por isso?
Chave hexagonal para eixo dianteiro, nas medidas 17 / 19 / 22 / 24mm.
Poucos borracheiros devem ter na oficina, sem ela não se desmonta a roda dianteira.
Comprei na Loja do Mecânico, ref. CELFER-27164.
[ATTACH=CONFIG]10171[/ATTACH]
Prezados, meu pai comprou em fevereiro uma GS 750 na Euroville BH e a moto desde então faz um barulho desgraçado na corrente, uma bateção horrível. Na oficina dizem que é normal, mas não tem lógica, parece que tem uma lata de lixo amarrada com uma corda na traseira. Alguém tem algo a dizer?
