Olá pessoal. Alguém do fórum conhece ou possui o tanque adicional marca Gillimoto? Tem 13 litros é acoplado diretamente na mangueira do tanque original por sucção do respiro. Procurei no YouTube vídeos a respeito mas não encontrei. Agora estranho é a tanque é comum, não tem trança. Alguém tem informação a respeito? Muito obrigado.

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Fala Galera, beleza!
Sempre fiz as revisões de minhas motos, Cg, Vulcan S, Forty Eight e agora pela 1ª vez na F700 Gs, depois de cotar a revisão de 20 mil km na MBI de Campinas e me cobrarem 960,00 merréis resolvi correr atrás das peças e colocar a mão na massa.
Troquei filtro óleo, filtro ar, óleo lubrificante e de quebra as pastilhas de freio traseira que ainda podiam rodar uns 2 mil km. Para quem tem o mínimo de noção e algumas ferramentas da pra fazer tranquilo.
Serviço vip feito na calçada embaixo de um pé de Umbu hahaha.
   
   
       
   


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Alô para todos os amigos. Iniciei hoje porque acho este forum excelente, pessoas que gostam do que eu gosto e que se ajudam
sempre que solicitadas. Sou de SJCampos, uso a moto quase todos os dias e sempre que o trabalho permite, viajo com ela.
Se eu puder ajudar alguém com a pouca experiencia que tenho será um prazer. Um grande abraço a todos.Obrigado

Olá pessoal...

Meu nome é Elbert sou de Varginha Sul de MG. Adquiri minha primeira BMW f800Gs Adventure 2015.
Muito feliz por estar aqui no forum.
Deus abençoe a todos!!!

All,

Temos falado um bocado sobre Manutenções, na verdade mais sobre a FALTA dela que outra coisa.
No manual RSD há muitos KPIs e que poucos se dão conta, mas muito importantes.

Trocas de óleos e outras peças são necesárias a cada, 10k, 20k ou 40k rodados por exemplo.
Mas há uma observação importante: há limites de tempo de alguns sistemas, independentemente de qual foi a rodagem.
Óleos por exemplo sofrem oxidações e outras reações químicas adversas, principalmente os óleos dos sistemas de freio, que sofrem com a alta temperatura a que são submetidos.

Abaixo vai um extrato de indicadores de manutenção extraídos do RSD da BMW, no caso para a minha moto (K25 0303).
Acredito que estes itens pelo fato de serem genéricos, devam ser comuns a todos os modelos GS.
O ideal seria que cada um consulte estas informações para o seu modelo.
Fica aqui mais como um alerta de quanto realizar as trocas, por rodagem ou por tempo.
O manual RSD em português adota termos de Portugal, por exemplo travões são freios, engrenagem cônica traseira é o diferencial,etc.

https://1drv.ms/b/s!AtiZ5VhZnVBGhfMQxWjyoHDQJmxDYw

Fala pessoal, boa noite

Meu nome é Jonas, sou de Caçapava-SP.

Depois de muita pesquisa adquiri a minha primeira BMW, comprei uma F800GS 2011 de uma amigo, conheço a moto desde zero KM, hoje a moto esta com 16 mil rodados. Espero aproveitar ao máximo essa beleza de moto.

Abs

Olá vou me apresentar, meu nome é Antonio, sou português cidade do Porto,tenho uma BMW 1200 adventure 2008.
Como gostei do vosso site decidi registar, espero aprender e ajudar no que for necessário. Boas curvas para todos

Cheguei a conclusão que a bateria da R1200GSA com TFT, por ser montada no Brasil, instalam um modelo aquém do necessário e que não sustenta o TFT e o GPS Navigator ou também posso estar com fuga de corrente na moto, mas o fato é que a fim de evitar outros contratempos, resolvi comprar uma bateria com maior amperagem porque a vendida na CC a R$1.600,00 (Moura)não resolveria o problema a longo prazo. Alguém poderia me dar um dica ou opinar sobre a Bateria Yuasa 51913 (19 amperes) ou já teve o mesmo problema e poderia sugerir algo? Obrigado

Pegue 20 pneus novos e distribua entre 10 motociclistas e peça que, depois de trocarem, rodem alguns km deem suas opiniões.
Sou capaz de apostar que vai ser difícil de achar mais do que duas opiniões coincidentes.

Pois bem, aqui vai a 11ª opinião sobre o K60:
Troquei ambos os pneus desgastados da minha GS por um novo par de K60 (que ganhei de presente), e rodei na Bandeirantes só uns 100km.
Minhas constatações:
1 - Em baixíssima velocidade <10kmh, quase parando ou arrancando, o pneu, por ser extremamente duro, parece que é hexagonal e não redondo. Vibra tudo, até o parabrisa treme, como se o pneu estivesse furado, impressionante... Os "biscoitos" do pneu dianteiro são tão rígidos que cada vez que o giro da roda passa para o biscoito seguinte a moto desequilibra e tende para um lado ou para outro. Nunca vi algo semelhante em 50 anos de estrada e pneus.

No excelente asfalto da Bandeirante a 120kmh, e com poucas curvas acentuadas, nada contra, me pareceu bom, mas també não necessitei frear mais bruscamente ou inclinar muito a moto para comprovar desempenho em curvas.

2 - Em outros posts sobre este pneu li comentários sobre o ruído no asfalto. ACREDITEM, é verdade, entre 80 e +-100kmh o pneu dianteiro parece um vespeiro, muito ruído, alto e desagradável. Fico imaginando entrar em rodovia com limite de 80kmh e rodar uma hora assim com um mosquitão gigante zumbindo em cada ouvido...kkk

3 - Tenho minha GS a menos de um ano, e rodei cerca de 10 mil km. Ando sempre na velocidade permitida e de modo suave, sem abusos, e, no geral minha GS faz de 19 a 21 km/litro. Pois nestes 100km com o K60 o consumo aumentou para 16km/l sempre em velocidade constante, com piloto automático quase sempre. Não sei se posso atribuir 100% aos pneus, pois depois de troca-los enchi meu tanque que estava quase vazio num bom posto BR. A menos que a gasolina esteja batizada, é um mau desempenho.

Como minha vocação é "100% não off-road" vou fazer mais algumas centenas de km para comprovar minha primeira impressão ou para (tentar) me acostumar. Mas acho que definitivamente não vai rolar, e vou acabar trocando por um Metzeler Tourance que já usei em outras motos e gostei muito.

Vejam bem, não estou condenando a qualidade do pneu, que acredito ser bom, com boa durabilidade, e vocação off, mas estas "características" não me agradaram nem um pouco.
Mas é apenas minha opinião, é claro.

Olá amigos

Vim recentemente para a categoria das 1200, estava acostumado com o som do motor da 800, sei que são motores bem diferentes o inclusive no quesito som, mas andando com a motoca, notei que aos 4.000 giros exatamente com a mão leve no acelerador o motor produz um som diferente como se estivesse batendo a parte de baixo ou comando, acima da rotação ele volta ao normal, o som vem diretamente por cima do tanque, nas laterais ( cabeçotes) tudo quieto e normal, seria impressão minha pela pouca experiencia ainda com motor boxer ou alguém já teve experiência semelhante?

Desde já, grato pela informações!

Abraço a todos