A minha gs1200 adventure 15/16 corta a rotacao do motor do nada, andando em alta ou em baixa, fica so na lenta, ai desligo a chave e ligo volta ao normal. Alguel ja passou por isso? Na concessionaria falaram que teria que trocar o corpo do tbi.

Pessoal sou novo por aqui
Sensores de pressão dos pneus da minha k 1200 GT não funciona algum me ajuda com informação como resolver?

Alguém, por favor, poderia fornecer uma idéia do que poderia estar acontecendo com uma R1200GSA (TFT) ano 2018 (4.000Km e 6 meses) falhando na hora de ligar? Suspeito de algum problema no botão vermelho de liga e desliga devido possivelmente a grande umidade na minha região... Alguém já teve este problema? Na BM me informaram que seria a bateria com baixa tensão...mas não me convenceu, deram uma carga e realmente voltou a funcionar, porém por mais 3 vezes falhou temporariamente na partida. Obrigado

Pessoal, estava andando na cidade com a moto e chegando no semáforo puxei a embreagem e de tipo um "punta-taco" com a embreagem puxada só pra fazer barulho o escape.... quando a rotação caiu a moto simplesmente afogou. Mas o que achei mais estranho é que ela desligou e e fez a leitura da ECU novamente (fez todo aquele teste do painel). Ela já afogou uma vez comigo quando fiz a mesma coisa... Mas achei estranho ter feito todo o teste da ECU novamente. Liguei de novo e segui viagem normalmente... Alguém já passou por isso alguma vez? A moto está com k&n e um leovince!

Final de 2014... eu sentia que meu relacionamento não estava bom. Minha parceira anterior era ótima, me dava tudo o que precisava, mas eu queria mais... a separação era iminente.

Comecei a procurar algum relacionamento que mexesse comigo... tentei uma japonesa, que estava sempre indisponível, quase escondida. Sai com uma inglesa, que embora fosse ótima, não era o que procurava... sai com uma italiana, provavelmente a mais bonita de todas, mas seu temperamento explosivo me afastou em definitivo, me indicaram também uma sueca, mas essa só vi em fotos!

Em um despretensioso sábado a vi pela primeira vez... imponente, linda, com formas marcantes... um pouco acima do peso, mas isso eu considero uma virtude... saimos juntos e ja na primeira vez descobri que alem de linda ela era um doce. Foi amor a primeira vista!

O casamento ocorreu rapidamente (em 31/01/2015) afinal, eu fui seu primeiro (e único) parceiro e nossa cumplicidade só foi aumentando dia a dia.

Ela esta sempre disposta a atender todas as minhas vontades e nunca reclamou de absolutamente nada e olha que tenho vontades estranhas que a maioria não me permitiria realizar, mas ela sempre está lá... linda e a minha espera!

Com ela conheci lugares incríveis, fizemos amizades com varios outros casais e continuamos nos divertindo muito!

Alguns falam que sou louco porque a família dela não tem boa fama, falam que só serve para desfilar, que não aguenta o tranco... chegaram ate a falar que ela não presta e que vale nada, mas eu não dou ouvidos...

Nosso relacionamento é aberto. Ela me permite sem nenhum ciúme que eu conheça outras, na verdade dias atrás ela me levou ate elas e esperou pacientemente que eu me divertisse ... sai com uma modelo inglesa, com outra senhora tb inglesa e ate com uma bem esquisita que dizem também ser inglesa, mas que eu desconfio ser indiana! No fim, meus olhos se encheram quando a vi novamente!

Hoje é uma data muito especial... data em que o odômetro da minha amada apontou 100.000 kms rodados de um relacionamento diário e intenso!

Nunca em nenhum veiculo andei tanto e espero que nosso casamento ainda dure muitos kms!

http://youtu.be/m97FPE5wCoY


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Pessoal resolvi escrever esse tópico por conta da moto ainda ser muito nova e existirem poucos relatos e vídeos na internet da versão brasileira dessa moto. A ideia é mostra aqui o que gostei, e o que não gostei sobre essa moto. Vale lembra que estou avaliando a versão Premium TFT.

Vou começar por um assunto controverso, a altura da bolha. Muitos revises dizem que a bolha é insuficiente e que deveria ser trocada por uma bolha mais alta. Eu vim de uma F800GS que tinha a bolha original e depois adaptei a bolha da Adventure. Tenho 1,77 de altura e ao contrário do que acontecia na F800 que o vento entrava por baixo do capacete, dando a impressão que iria arrancá-lo da cabeça (daí o upgrade para a bolha da Adventure), a F850GS, apesar a bolha baixa não causa isso, digo que para a minha altura a bolha é muito eficiente o vento acaba passando bem na para-te de cima do capacete permitindo que as entradas de ar funcionem bem (tinha essa dificuldade após o upgrade da 800) o capacete não fica balançando, é fácil de movimentar a cabeça, enfim a bolha não é uma peça que pretendo mexer na moto como fiz na F800GS.

O painel TFT e show, na minha opinião, a BMW tem o design mais bonito e funcional de todas as motos com esse tipo de painel (Triumph, KTM, Ducati, etc.) mas como toda a tecnologia nova, nem tudo são flores. O painel demora muito para atualizar a agenda de telefone, é essa demora não é consistente, às vezes leva 1 minuto e em outros momentos demorou mais de 15 min. Os favoritos, simplesmente não habilita então você tem que procurar na agenda inteira para ligar para a sua esposa por exemplo, além da moto na respeitar as configurações do telefone e sempre apresentar a agenda ordenada por “sobrenome e nome” o trona ainda mais difícil encontrar quem você está procurando. O telefone quem que estar próximo do painel para funcionar bem, no bolso lateral da bermuda, já começa a apresentar falhas de conexão. O painel é muito fácil e intuitivo de controlar, muito mais simples que o da Triumph por exemplo.

O banco, ahh o banco, MELHOROU MUITO, apesar da moto ser mais alta em comparação com a F800GS (lado a lado altura dos faróis e da lanterna traseira) o banco ficou mais baixo o que passa mais segurança, também ficou bem mais confortável em relação a 800, mas ainda não é o banco da Tiger 800 Xca em termos de conforto.

A suspensão é excelente, mesmo tendo regulagens só na traseira, o dinamic ESA é show. No começo achei um pouco mais macia que a 800 no modo road, mas ao colocar no modo dinamic, fica mais firme. Muito bom.

O motor, deixei esse por último por ser o item mais controverso dessa moto. Passou de 85 para 80 cv em relação a 800, no entendo, a moto surpreende. Nas ultrapassagens, é só acelerar, a moto tem potência de sobra (1 passageiro e com pouca bagagem) para ultrapassar com segurança. O motor entrega mais com menos rotação então da até a impressão de ser mais potente que a antiga 800. Enfim para o meu estilo é para o que gosto de fazer, está muito bom se tivesse os 95 cv da versão europeia é claro que seria melhor, mas ainda assim é muito bom. Em comparação com a Tiger 800, a potencia aparece bem antes o que me agrada. Minha única reclamação sendo a BMW ter retirado o Shift Assist Pro (quick shifter) nem razão nenhuma, só para economizar custo e vender como acessório por 4.500 reais.

Bom, essas foram minhas primeiras impressões, fiquem a vontade em fazer perguntas se precisar.






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Quase um bate-volta...

Saindo por Foz, 1.500 kms das estradas retas e vazias da Argentina, uma grande planície.



Missiones, Corrientes e Chaco...províncias a serem atravessadas.

Grandes pastagens no Chaco...no período da chuvas, alagado.



Dezenas de árvores com capelinhas de "Gauchito Gil", santo argentino não canonizado...as bandeiras são pedidos de milagres dos crentes. Quem desejar conhecer a hstória dá uma pesquisada.

All,

Havia a algum tempo ,mostrado a vocês como entrar no Catálogo Eletrônico de Peças da BMW no site da BMW da Alemanha, já que aqui não estava disponível.

Nos últimos dias o servidor da BMW na Alemanha passou a bloquear entradas de computadores do Brasil, devem ter verificado um aumento absurdo no tráfego da rede deles. Isso é fácil de ser detectado pelo IP do teu computador, tanto é que quando se acessava na Alemanha, ele abria o link em português para Portugal...

Cheguei a reclamar com a BMW da Alemanha o por que não tínhamos acesso aqui.
Pois bem, parece que agora está resolvido...

Entrem no site da BMW Motorrad Brasil:

https://www.bmw-motorrad.com.br/pt/h...#/filter-todos

Em seguida cliquem em MENU,
Serviços e Acessórios,
Pós-venda e
Peças Originais.

Role a tela até o pé da página, chegando ao capítulo Catálogo eletrônico de peças para clientes da BMW Motorrad .

Entre no catálogo eletrônico e insira os seguintes códigos:
UTILIZADOR: eu333333
PW: bmwetk1

Com isso abre-se a página do catálogo eletrônico.
Clique em Teile und Zubehör
Clique em Start

Pronto!!! Para começar a usar, coloque os 7 últimos dígitos do VIN da tua moto, esse código identifica exatamente tua moto e as configurações dela.

Alguém conhece ou está usando o novo pneu da Michelin, ANAKEE ADVENTURE? [ATTACH=CONFIG]10169[/ATTACH]

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Boa noite, chamo-me Miguel tenho 40 anos e tenho a BMW F 700 GS.