Ficou em cima da hora, mas foi combinado agora pela manhã.

Como tem um sol para cada um, direção do Litoral.

Saindo de SBC às 09:00, Rio-Santos até Bertioga. Daí via balsa para o Perequê. Uma parada para um peixinho e mesmo caminho de volta...o trecho entre a Balsa de Bertioga e o Perequê é show.

Estamos em cinco por enquanto...caso alguém deseje acompanhar dê um alô.

Abçs

Saudações a todos os membros deste Fórun e obrigado por me receberem aqui espero fazer muitas amizades e muitos passeios além de poder trocar muitas informações e experiencias sobre nossas motos assim que possível coloco algumas fotos.
Abraços todos.

Pessoal,

Ontem fui ate a Eurobike na unidade nova que fica na Clodomiro Amazonas, e fui muito bem atendido pelo mecanico chefe Marcio que realizou a troca do meu cardã. Para aqueles que não sabem, encontrei a um mes atras uma pequena fissura interna no cardã e fiz a reclamação, solicitaram a peça na Alemanha no regime garantia e ontem fizeram a substituição.Aproveitei e abri uma substituição do Para brisa e seus fixadores, pois esta começando apresentar rachadura, problema este já detectado pela fabrica e prepraram um Kit de substituição. Mas antes de sair da oficina, o mecanico verificou que o pedal do freio traseiro estava muito baixo e informou que havia problema. De imediato, fez sangria e ajustou o pedal, mas achei estranho porque não havia praticamente curso de acionamento, e perguntei se ficaria assim, mas ele informou que isso resolveria o problema e caso nota-se que estava muito alto, deveria voltar e solicitar o ajuste. Isso por volta das 17:40 de ontem dia 10/09/2014, apos a lavagem da motocicleta, peguei a Jucelino sentido Marginal de Pinheiros, acionei o pedal do freio por 4 vezes e achei que estava muito em cima, mas continuei, pois utilizo mais o freio dianteiro, porque neste modelo a distrobuição da frenagem e feita automaticamente nas duas rodas. Mas ao pegar a alça de acesso a Marginal Pinheiros, a roda traseira travou. Como o transito estava travado e por causa disto estava a baixissima velocidade, não cai e não fui abalodo por nenhum veiculo, mas fiquei numa situação desesperadora. Engatei a primeira e aos trancos consegui subir no canteiro, pior seria se estivesse na via expressa e a roda trava-se, acho que não estaria aqui contando essa historia. Ao subir no canteiro, de imediato liguei na CC e solicitei que o mecanico viesse ao meu socorro, demorou um pouco, mas ele chegou e soltou a regulagem do freio traseiro, o que liberou a roda, pediu desculpas, mas acho que este tipo de coisa não deve acontecer, pois como disse, se estivesse na via, ninguem iria saber porque ocorreu o acidente que poderia ter levado a obito seu condutor, que era eu.
Estou fazendo esta reclamação no reclame aqui e na BMW Motorrad Brasil, pois lá existe um telefone 0800 707-3578 que o atendente se chama Calebe, essa pessoa atende fora do Brasil e fala portugues corretamente, pois o intuito e não deixar isso passar em branco.


Ate breve,

Reinaldo

Ola amigos.
Comprei um banco Confort e estou vendendo o slim, que vem original de fábrica.
Caso alguem tenha interesse, está a venda.
Valor 1.000 reais.
Abraços,
Bruno Minari

Prezados, venho me apresentar!

Me chamo Jorlei Teixeira, sou do RJ e acabei de adquirir uma f800gs 2014 Branca. Tinha uma G650GS e fiz o upgrade na promoção do mês passado para a compra da 800 zero KM!

Abraço,

Jorlei

Eu recebi um e-mail do POrtal Bigtrails com a propaganda desta oficina especializada no Rio de Janeiro. De cara fiquei muito animado em me ver livre da Autokraft apos o término da garantia. Alguem tem referencias se os mecanicos sao confiaveis?


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Arquivo(s) anexado(s)

  Screen Shot 2014-09-11 at 11.53.38 AM.png (Tamanho: 412.44 KB / Downloads: 84)

Olá colegas,

gostaria de uma dica de compra de capacete mais silencioso e bom custo (até R$ 700,00).
O meu me deixou 1 dia surdo depois de viajar 500 km.

Agradecido pela ajuda.

Ricardo Dourado

Faz tempo que não subo um video do Tartarugão,to meio corrido de trampo, então vai um do ultimo final de semana....

Fiz um passeio com 2 amigos, puxadinha mais forte....

[video=youtube;t9dZFwLDVOA]https://www.youtube.com/watch?v=t9dZFwLDVOA[/video]

PS: A edição é do Veio Baitola da Ninja que filmou o passeio... rsrsrsrs

Antecipando um pouco o que podemos ver no próximo Salão de Colónia – INTERMOT, que se realiza nos últimos dias de setembro, a Honda decidiu revelar uma surpresa: a nova VFR800X Crossrunner.



De facto a marca japonesa aproveitou o facto de ter renovado profundamente a VFR800 – que a MOTOCICLISMO está atualmente a testar a fundo e será “estrela” na edição de outubro da revista – para adicionar um aspeto e características que transformam a nova Crossrunner numa moto bastante interessante para quem gosta de viajar e sentir a aventura.

Para além das óbvias modificações ao nível da estética em relação à geração anterior da Crossrunner, e que agora colocam este modelo com uma imagem mais agressiva, a Honda remodelou o motor V4 a 90º para o dotar de mais potência e flexibilidade de utilização. Com 105 cv às 10.250 rpm esta nova VFR800X Crossrunner consegue disponibilizar uma boa performance para o condutor que quer seguir viagem em ritmo descontraído, ao mesmo tempo que nos momentos que pedem mais adrenalina, o V4 responderá com uma força acima da média.

Na ciclística destaca-se o quadro em alumínio do tipo dupla trave que tem fixo na traseira um novo sub-quadro, mais leve, enquanto mais abaixo foi agora utilizado um monobraço oscilante também ele diferente do anteriormente utilizado pela Honda, e uma das características que tornam a VFR numa moto bastante apreciada.

As suspensões desta “sport adventure” de média cilindrada contam com maior curso, 25 mm à frente e 28 mm atrás, e como equipamento de série a Honda instala sistema ABS para auxiliar os dois discos de travão frontais de 310 mm e com pinças de fixação radial e de 4 pistões.

[img] http://www.motociclismo.pt/images/storie...ner_1h.jpg[/img]


Em destaque também está o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control – proveniente da mais poderosa VFR1200 Crosstourer. Este sistema funciona como um controlo de tração, adaptando o binário do motor V4 da Crossrunner às condições de aderência do piso. O HSTC permite um ajuste de dois níveis, ou pode ainda ser totalmente desligado.

Uma última nota para o novo assento. A Honda criou um novo assento, mais confortável e que agora permite um ajuste em altura, em dois níveis. Para maior conforto nos dias mais frios, e também é equipamento de série, encontramos nesta novidade punhos aquecidos em cinco fases, sendo o toque de qualidade final o sistema de iluminação frontal “full” LED.

A Honda Portugal não revelou ainda o preço desta nova VFR800X Crossrunner, sendo que a comercialização está prevista para ter início até final de 2014.

Fique atento a http://www.motociclismo.pt para saber tudo sobre as restantes novidades Honda para 2015. A não perder!

Olá amigos!

Alguém sabe se em Rivera tem alguma loja com acessórios para as nossas motos?