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Olá a todos!

Sou Egon, de Jagariúna, SP.

Possuo uma F 850 GS Adventure 19/20

Atualmente buscando informações sobre manutenção, peças e acessórios.

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Arquivo(s) anexado(s)

Miniatura(s)
   

Para quem busca o manual de serviço atualizado, segue o link onde um usuário do reddit disponibiliza um PDF na faixa, em inglês.
Arquivo grande, 345Mb e 960 páginas.

https://www.reddit.com/r/bmwmotorrad/com...0_version/

Olá pessoal boa tarde.

Recentemente adquiri uma r1200gs adventure 2009.

Estou gostando muito da moto e espero aprender mais com vocês aqui no fórum.

Ola pessoal. Fiz mais uma trip pelo Chile e Argentina agora em abril de 2025. O foco agora foi a Puna Argentina mas rodei bastante.
O roteiro foi mais ou menos:
Dionisio Cerqueira
Pres Roque S Penha
Salta
Abra del Cay
San Antonio de Los Cobres
La polverilla
Tolar Grade
Cono de Arita
Salar de Antofalla
Antofagasta de La Sierra
Villa Union
Uspallata
San Rafael
Buta Ranquil
San Martin
Villa Traful
Bariloche
Rio Mayo
Gob Gregores
El Chalten
El calafete
Cerro Castilho
Punta Arenas
Porvenir
Ushuaia e
A volta pela ruta 3.

Gasolina mais barata: 4.80
Mais cara: 11reais

Bo. Pneu traseiro gastou bem
Dianteiro perdeu o ar pela lateral 2 xs.

Total. 13833km.

Faltou só o Vulcancito de Troya que não tive autorização para ir.

Algumas fotos;






Enviado de meu SM-S938B usando o Tapatalk

Bom dia a todos, já troquei todas as setas da minha GS 800 2017 trophy, todos funcionando, quando da seta para esquerda ok, mas quando para a direita, da o aviso de lâmp, e fica piscando mais rápido, e quando liga o alerta piscam todas iguais, mas da o aviso de lâmp, pk também foi acionada a da direita, todas as lâmpadas da moto está ok só aparece o aviso quando se dá a seta para direita e ela pisca mais rápido as 2 setas

Bom dia a todos estou iniciando no mundo das big trail que sempre admirei, agora faço parte, comprei um GS f800 trophy 2017, já tive muitas motos mas está e a primeira de cilindrada acima das 300 kkkk, estou apaixonado,

All,

Esse site disponibiliza mapa de SP com as estatísticas de roubo de motos em todo o estado de SP.

https://www.l2-analytics.com/bikers-buddy

Você navega pelo estado e com zoom chega até o bairro ou região onde moras.
Você escolhe o período do dia, se manhã, tarde, noite ou madrugada. Esc0olhe também o dia da semana.
Em cada ponto no mapa foi registrada uma ocorrência e deixando o ponteiro do mouse sobre o ponto, surgem os dados da ocorrência.

Os dados são obtidos na SSP SP e são os oficiais.

Se você quiser pode selecionar até o modelo da tua moto para ver a estatística somente dela...

COMO CONFIGURAR O SAG NA SUA MOTOCICLETA

Se você conhece o curso total da suspensão (verifique nas especificações da motocicleta), poderá calcular facilmente o SAG - Suspension Adjustment Gap. Meça a curvatura estática:

- meça a distância do eixo da roda traseira até um ponto fixo no chassi. A distância deve ser medida verticalmente – isto é muito importante! A suspensão deve ser estendida ao máximo, então você tem que colocar sua moto no cavalete central ou pedir a alguém para puxar a moto no cavalete lateral até que a roda real saia do chão.
- meça o deslocamento com o piloto: em seguida, você precisa determinar o quanto a suspensão comprime sob o seu peso. Sente-se na moto na sua posição normal de condução (com todo o seu equipamento). Peça a alguém que meça novamente a distância do ponto de referência ao ponto fixo. O auxiliar deve manter a motocicleta em posição vertical para que o condutor coloque os pés nos apoios para os pés.
- calcule o deslocamento: subtraia deslocamento do piloto da deslocamento estático. Este é o seu deslocamento.
- multiplique o curso total da suspensão por 30 e divida por 100. Este é o deslocamento alvo. Ajuste a pré-carga da mola para combinar o deslocamento com o deslocamento alvo.

Desta forma, você ajusta o sag de forma que o peso do piloto desvie o amortecedor em 30%, de forma que ao entrar em um obstáculo, o amortecedor tenha uma margem de 70% para colapso. Quando você bate em um buraco na estrada, o amortecedor tem 30% de seu curso total para expandir e empurrar a roda para dentro do buraco sem perder tração.

Exemplo: 525 mm – 475 mm = 50 mm (200 mm + 30) / 100 = 60 mm. Meu deslocamento é de 50 mm, mas deveria ser de 60 mm. Tenho que tornar a suspensão “mais dura”.
Ajuste a suspensão: se a queda for muito alta ou muito baixa, você terá que ajustar a suspensão para obter a queda desejada. Para fazer isso, você precisará ajustar a pré-carga da mola. Se o deslocamento for muito alto, diminua a pré-carga girando o ajustador no sentido horário. Se o deslocamento estiver muito baixo, aumente a pré-carga girando o ajustador no sentido anti-horário.

Existem também os seguintes valores de SAG de acordo com o tipo de moto:
- velocidade: 30mm
- street: 40mm
- off-road: 100mm

https://youtu.be/HfdaAvEK2D4?si=OHiiCpeQZLRZnfMv