All,

Gosto muito do pneu Metzeler Tourance, considerando rodar em asfalto.
Tem um bom grip, não é barulhento.

Comparando o Tourance e o Tourance Next, a diferença de design é radical, visto serem da mesma família e com o mesmo propósito.

Gostaria de ler opiniões de quem rodou com o tradicional Tourance e agora está com o Next.

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All,

Já havia uns tempos que notava meu pneu dianteiro perdendo pressão mais rapidamente que o traseiro.
Reapertei o transmissor de pressão (no meu caso Garmin) e não resolveu.
Comprei uma chave para apertar/desmontar a válvula Schrader do bico, reapertei e melhorou, mas não resolveu.
Sábado passado passei no posto de combustível e o frentista me mostrou algo que passou desapercebido: bico ressecado e trincado.

Quando vi fiquei assustado, faltava muito pouco para ele se romper. A trinca só era possível de se ver torcendo o bico para o lado, coisa que nunca havia feito quando calibrava as pressões.

Guardei a moto e esperei hoje para ir em loja especializada em pneus de moto. Fui na Alemão Pneus aqui na Zona Sul de SP, Av. Sto Amaro a três quadras de distancia da oficina Beto Motos. Custou R$100 a troca mais o balanceamento.
Loja e serviços impecáveis, senão vejamos: oficina limpíssima, organizada, cada pinça de freio ao ser solta era colocada em uma sacola de lona e amarrada no garfo para proteção e não haver perda de parafusos, etc. Ao remontar a roda, o eixo e as 2 pinças todas torqueadas com 2 estalos no torque correto.

Fica a dica importante de verificarem com alguma frequência os bicos dos pneus. basta torcê-lo um pouco para os lados para ver se a borracha não está ressecada e já com fissuras / trincas.
Existem bicos de Alumínio como opção aos de borracha, mas para quem tem transmissor de pressão interno não é possível. As novas R1250GS já vem com bicos de alumínio, segundo informação na loja Alemão Pneus.

Se o bico se rompe, teu pneu esvazia imediatamente. Se for o dianteiro e dependendo da velocidade, o tombo é certo.

Boas Pessoal!
Sou o Nuno, sou Portugues e estou a viver em Pemba, Mocambique, ha 8 anos!
Faz pouco mais de 1 ano que comprei uma R1200GS ADV de 2015 com 21.000Km.
Mandei a Moto vir de Maputo, onde a comprei, por transportadora via terrestre (aprox. 2500 kms) e finalmente quando a recebi e a liguei... parecia uma arvore de Natal com uma serie de luzes acesas que nao deviam de estar! Enfim...
A moto quando chegou fiz-lhe logo a Manutencao, Oleo de Motor, Filtro de Oleo, Filtro de Ar, Velas e Mudei o Oleo e Lubrifiquei o veio de transmissao e montei um Par de Pneus Michelin Anakee Adventure.
Durante 1 Ano dei umas voltinhas em asfalto )do pouco que há), mesmo com uma serie de erros acesos, ate que me comecei a aventurar um pouco mais no Off Road e descobri que os erros que a mota tem nao me ajudam nada em terrenos mais "complicados"!
Inscrevi-me no vosso Forum para ver se o pessoal com mais experiencia e conhecimento me pode dar uma ajuda, sim porque aonde estou nao existem oficinas para Motos... e Oficina da BMW só para carros e em Maputo! Tenho de ser eu e outros amigos com BMWs também a fazer tudo.
Eu tenho o Sistema MOTOSCAN Ultimate que comprei para ver se conseguia limpar alguns dos erros... e consegui... mas poucos!
Como tal espero poder ajudar alguem no que eu poder... mas espero poder ser ajudado aqui para conseguir tirar o verdadeiro partido de uma Adventure.
Obrigado a todos desde ja,
ND

Por favor, alguém sabe me dizer se o óleo da bengala da G 650 GS 2015 original é de 7.5w?
Vi vários relatos dizendo que é 7.5 e vários que seria 10w.
É com relação à quantidade, dizem que é 600 ml em cada bengala, mas vi algumas pessoas dizendo que a partir de 2012 seria 585 ml.
Alguém sabe me dizer com certeza e fonte.
Não encontrei em lugar nenhum.
Vou ligar amanhã na Cc para ver se me passam...

Pessoal.

Como vocês fazem para encontrar rotas interessantes e que possam ser carregadas no BMW Navigator? Por exemplo, eu tenho vontade de fazer a Estrada Real Caminho Velho mas não sei onde encontrar o arquivo com essa rota para carregar no GPS. Alguma dica?

Obrigado
Eduardo

Olá pessoal!

Meu nome é Eduardo. Moro no Rio de Janeiro e depois de 25 anos de motociclismo cheguei finalmente na R 1250 GS!

Espero trocar ideias e boas mensagens com todos aqui no Forum.

Abraço!

O grafismo do site com alusão aos 40 anos ficou muito legal, com exceção das letras na cor amarela/caqui... Não me agradou. É muito ruim pra ler. Poderiam continuar com fonte na cor preta. É só uma opinião.

Pessoal sou de Porto Alegre, pilotava uma Suzuki dl 1000 e agora estou entrando para o mundo BMW com uma f 850gs. Sou um Rider veterano e me coloco a disposição para dúvidas em relação ao sul. Um forte abraço a todos e muitas motocadas.

Boa tarde amigos!

Minha BMW G310R deu problema no estator, pelo que vi é crônico, reparei e agora esta carregando bem demais. Porém toda vez que vai partir a frio (mesmo o dia estando quente) ela fica insistindo muito até pegar. quando eu acabo de andar, desligo e ligo de novo ela parte rápido, mas se parar por umas duas horas... começa a peleja.

Já até troquei a bateria pois já tinha mais de dois anos, e substituí o combustível dela achando que era combustível ruim, mas não adiantou.

Quando esta ligada, ela mantém a lenta corretamente, não apresenta problema nenhum na pilotagem, só nessa partida a frio. minha moto é 2017 e esta com 6.500km rodados.

Olá! Essa é a minha primeira postagem nesse grupo.

Antes de postar, li todos os tópicos referentes a este tema (para evitar duplicidade de assunto), mas pelo que vi, nenhum deles relata o defeito que vou relatar aqui.

Minha moto é uma F800 GS 2014, com 25.000km, a qual tenho faz pouco mais de 1 ano.

Ontem ao sair de viagem (04:00 da matina, fazendo 4ºC), o aquecimento das manoplas não funcionou.
Andei até quando pude aguentar o frio nas mãos, por umas duas horas. Durante esse tempo de viagem, eu ligava e desligava o aquecedor na esperança de que voltasse a funcionar (não aquecia as duas manoplas).

Nessa parada, o botão do aquecedor estava acionado.

Quando liguei a chave de ignição, o aquecimento voltou a funcionar (mesmo só com a chave de ignição em "on", mas motor desligado. Andei com as manoplas aquecidas por mais algumas horas e aí desliguei (andando) e quando tentei ligar de novo, nada. Somente desligando a moto e religando de novo é que funciona. Mas as vezes nem assim funcionava.

Alguém já passou por isso ou ouviu sobre esse tipo de defeito?