Bom dia pessoal, quero trocar o filtro de combustível da GS 800 2013, quais opções de marcas / modelos, e onde comprar?

Boa tarde Galera!

Estou de volta das origens BMW. Em 2014 comprei uma GS 1200 e fiquei 01 ano com ela. Vendi e comprei uma Electra Glide da Harley Davidson, onde fiquei 01 ano e meio com ela. Não resisti, vendi e comprei uma BMW K1200GT. Moto excelente... Muito Top.

Espero trocar ideias com a galera aqui do grupo e se possível, participar de alguns rolês com vocês aí.. Caso tenham algum grupo de Whats Zap, se possível, gostariam que me adicionasse.

Abraços..

Rodrigo.

Disponho atualmente de um modelo da de Parka Riffel Explorer 2 e uma calça Evokution. Gostei muito da parte das funcionalidades onde essas peças se adaptam a climas mais quentes e mais frios dentro de certos limites com a retirada de forros e coberturas. Embora se anunciem como impermeáveis, não são.

https://www.riffel.com.br/roupas-de-segu...agua-preta

https://www.riffel.com.br/30050004pt01-c...ro-termico

Mas, o maior problema que achei delas foi com relação ao fato de ter passado muito frio numa viagem que diz ao Ushuaia no verão onde a menor temperatura q peguei foi zero grau. Em muitos momentos tive que vestir mais roupas "comuns" por baixo e ainda coloquei a capa de chuva por cima para poder ter algum conforto térmico e nem sempre consegui.

Como não sou uma pessoa friorenta eu concluo que o isolamento térmico desse conjunto não é bom, sendo a parka inferior à calça, embora, disponha de uma peça adicional no conjunto em relação a calça.

Queria saber dos amigos sugestões de conjunto parka/ calças adequadas a viagens em climas frios. Pretendo viajar para o Atacama, passando antes em torres del paine no mês de outubro/19 sendo provável pegar temperaturas abaixo se zero neste trecho.

A priori penso em algo de marcas top. Mas preferialmente penso em custo beneficio, portanto, descarto bmw. Não faço questão de couro.

Os amigos poderiam me sugerir bons materiais neste sentido?

Obrigado desde já.



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Excelente dia meus amigos!

Sou o mais novo integrante do mundo das big trails, com muita luta adquiri minha GS R1200 Premium 09.
Meu nome é Denis Ferreira e sou de Campinas-SP, quando tiverem por aqui fica o convite pra tomarmos uma cerveja ou café...

Trouxe a moto ontem de São José dos Campos até Campinas e me surpreendi com a estabilidade e conforto da máquina, a moto parece um avião e transmite muita segurança ao piloto.

Segue abaixo uma foto da moto: (BMW GS R1200 PREMIUM 2009) 38500km.

Obs: Ainda faltam alguns acessórios e proteções hehe


  12.jpg (Tamanho: 97.68 KB / Downloads: 49) [ATTACH=CONFIG]10043[/ATTACH]

Acabo de adquirir a nova R 1200 GS Adventure Rallye 18/18, e não consigo emparelhar o painel TFT com o meu iPhone 7 Plus, que tem instalado o App Connected da BMW Motorrad.
Resumidamente, o painel lê todas as informações do telefone. O problema é que o telefone não lê as informações do painel.
Estou passando os detalhes para ver se alguém tem ou passou pelo mesmo problema.

Boa noite..estou para trocar minha bateria e achei essa mais em conta, sei que vai ter uma durabilidade menor! Alguém teve algum problema com ela?

Boa tarde pessoal. Gostaria de saber, de acordo suas experiência, qual seria a marca de bateria mais indicada para substituir a bateria original da Gs 1200 Lc. Minha moto é 2014. Tenho olhado na internet baterias da Motobatt e achei interessante, mas nunca usei. Qual é a amperagem correta? E qual seria o código correto de acordo com as marcas para não comprar a bateria errada. Obrigado

Pessoa,

Sei que nem tudo o que se lê na internet é verdade, mas sempre fica uma pulga atrás da orelha.

Voces já viram a seguinte reportagem?

https://www.bbc.com/portuguese/geral-44847125


E ai, devo ou não embrulhar a chave?

Abs,
Mem

Ontem tive a chance de pilotar por uns bons quilômetros tanto a minha F800R 2013 quanto uma F800R 2015 de um parceiro que conheci por intermédio do meu canal de videos de manutenção, o Marcelo Crux. Embora não tenha sido lá tanta quilometragem assim, deu para ter umas impressões sobre a moto:

1- Posição de pilotagem - O ponto que mais me chamou atenção foi a mudança de posição de pilotagem. A mesa e o guidon da 15 estão bem mais altos. A posição se assemelha à de uma moto big-trail, e eu achei que ficou super confortável. Só isso já me fez tirar da cabeça a proposta de um dia pular da R para a GS.

2- Painel - O painel da 15 é integrado com o conjunto do farol, e isso fez com que ficasse mais acima que na 13, e principalmente, muito mais estável. Não que a pequena vibração do da 13 me incomodasse, mas é fato que na 15 não vibra nada.

3 - Proteção aerodinâmica - A 2015 não tem nenhuma. Interessante que deu para perceber direitinho a diferença que aquele boné da 2013 faz. E eu sempre achei que ele era apenas estético.

4 - Motor - Ganhou uns cavalinhos a mudou relação de marchas, resolvendo aquele gap xarope entre 1a e 2a marcha (quem já andou em engarrafamento sabe o que falo). Senti o motor da 2015 mais espertinho e muito mais liso que o da 2013. Também vibra bem menos.

5 - Freios - Não cheguei a usar pra valer, mas aquelas pinças radiais impressionam, hehehehe.

6 - Suspensão e dirigibilidade - A 2015 tem suspensões invertidas na frente. Não sei se é devido a isso, mas achei a entrada de curva mais precisa e a estabilidade aprimorada.

7 - Cavalete central. Cacilda, isso devia ser equipamento obrigatório. Que trequinho que facilita a vida. Por ter esse cavalete pude regular a corrente da moto do parceiro que estava esticada demais numa paradinha no caminho (eu levo sempre ferramentas na minha moto).

8 - Sensor de pressão nos pneus - Não fez diferença no meu ride, mas é outro item de segurança. Te permite descobrir um furo muito antes que você efetivamente o sinta na pilotagem, dando tempo para encontrar um posto de gasolina ou borracharia. Quem já ficou pela estrada com pneu furado sabe o porre que é.

Conclusão = tá decidida minha próxima moto. Ano que vem vou para a 3a F800R seguida, dessa vez uma 2015 ou 2016 modelo premium.

Estimados, preciso de uma dica para resolver esse problema:
quando o motor frio, ligo e após 15-20 seg. a moto apaga.
Se insistir logo em seguida, acionando o acelerar, pega com dificuldade e tem que manter uma certa aceleração até esquentar.
quando o motor está quente não apaga.