Pessoal, procurei no forum, vi alguns relatos semelhantes mas nao eram os mesmos e tambem acabaram nao trazendo a posterior solucao.

Se alguem tiver uma luz de onde procurar eu agradeco.

O que acontece e o seguinte...

Uso a moto diariamente para ir trabalhar (40km ida + 40km volta), nesse trecho eu pego Centro de Curitiba (20 minutos) / Rodovia (+ 20 minutos) e na volta é a mesma coisa mas claro que no caminho inverso.

O problema é o seguinte: quando entro na RODOVIA, e chego ali em uma quinta marcha uns 120km/hora) a moto desliga, primeiro o motor apaga e na sequenciao painel tambem, preciso encostar, ligar ela novamente e seguir viagem, e nunca acontece mais de uma vez na mesma viagem....

No centro de Curitiba ate consigo dar uma esticada, entao as vezes pego ali uns 100 - 120km/hora, e nao acontece isso.
Mas quando entro na rodovia e mantenho essa velocidade logo nos primeiros KM acontece. Já me disseram que é porque a moto esquenta, mas o indicador de temperatura nao aponta nada e tambem entendo que se fosse por esquentar, ela deveria esquentar e no centro de Curitiba e nao na rodovia. Isso ja¡ me aconteceu indo trabalhar, entao aconteceu depois de andar uns 20 minutos, quando estiquei um pouquinho isso aconteceu e tambem ja¡ me aconteceu voltando, e quanto eu volto a primeira rua que pego ja e rodovia, entao aconteceu nos primeiros cinco minutos em cima da moto...

Como eu disse isso so acontece nos primeiros KM andando mais forte, entao em meio de viagem ja¡ cheguei a uns 180 com ela e foi lisinho, nem engasgo nem nada.

nao sao todas as vezes, e tenho a impressao que se eu aumentar a aceleracao de maneira BEEM moderada isso nao acontece.

Esse problema que vos relato nem sempre resulta em a moto apagar totalmente, as vezes ela so engasga, da uma reduzida legal mas ja volta.

A primeira coisa que fiz ao pegar ela foi levar em uma mecanica que temos aqui na cidade, o cara e bem fera em BMW... e no scanner nao acusou nada...

Desculpa a mensagem grande, e que tentei detalhar bem o que esta acontecendo... Se alguem tiver uma minima ideia de onde procurar ja agradeco...

Srs. bom dia,

esse é meu primeiro post, estou com problema com a conexão do Bluetooth da minha F 850GS segue a dúvida.

Ele conecta perfeitamente porem se eu deixar liberado no telefone para receber ligações e liberar a lista de contatos assim que alguém faz alguma ligação para mim o áudio para completamente. Mesmo desligando a moto e conectando novamente o bluetooth não volta. a única forma excluir a conexão geral e parear novamente.
A única forma que conseguir com que ele funcionasse foi bloqueando tudo e deixando apenas áudio. Com isso perco todas as outas funcionalidades do painel.
Alguém passa por esta situação?

Amigos,

Preciso encontrar uma solução para isso... os parafusos externos do motor da minha GSA 2011 estão apresentando uma certa oxidação, conforme foto abaixo.

O que fazer???

[ATTACH=CONFIG]10764[/ATTACH]

Arquivo(s) anexado(s)

  IMG_20210105_081653243.jpg (Tamanho: 62.55 KB / Downloads: 63)

Bom dia pessoal,

Me apresentando aqui, me chamo Claudio, adquiri recentemente uma F800R ano 2011 e sou de Curitiba/PR

Se alguém mais for da região ou estiver por aqui podem avisar para quem sabe nos encontrarmos..

Também já tenho algumas duvidas sobre a moto, mas vou dar uma pesquisada melhor se não encontrar no fórum eu posto nova pergunta.

No mais estamos ai no fórum para ajudar no que der.. Abraços

Prezados, bom dia, tenho uma F800R 2013, a comprei em 2017 e só agora a bateria começou a apresentar sinais de cansaço. vi nas especificações da moto que a bateria dela é de 14 Amperes, mas ao abrir o compartimento da bateria, que é o local do tanque de combustível das outras motos, vi que a bateria que se encontra instalada é a YUASA YTX14 BS, e esta bateria é de 12 Amperes. Alguém poderia me informar se é esta mesma a bateria desta moto ? Se sim, porque ela é de 12 Amperes e a especificação da moto traz 14 Amperes ?

Amigos, boa tarde.

Surgiu uma oportunidade de aquisição de uma GS800 Trophy, ano 2012 em excelente estado.

Atualmente tenho uma GSA 2011 e uma G650GS 2013. Minha ideia seria ficar apenas com uma moto que pudesse atender necessidades de viagens e uso urbano, em uma cidade com trânsito caótico como SP. Considero a GSA uma moto excelente, mas para circular na cidade acaba sendo um pouco complicado principalmente por conta do tamanho e peso da moto.

Nunca andei na GS800 e sei que fica difícil comparar com a GS1200, mas penso que em termos de motor, a 800 não deixará nada a desejar, posto que a 650 já desempenha bem esse papel.

Gostaria de ouvir opiniões dos colegas sobre a Trophy especificamente. Pouco sei a respeito dela, mas me parece que foi um dos primeiros modelos a ser montado em Manaus no regime CKD, o que já me deixa com certo receio.

Agradeço pelos comentários.

Abs.

Felipe

Boa Tarde

Tudo bem?!

Galera, alguém já precisou trocar o disco de freio da gs 650?

Usava pastilha EBC não comeu o disco. Coloquei Cobreq Racing (ceramica), tive um gasto absurdo ...Estou desconfiado que seja essa pastilha...

Comprei novamente a EBC(olho da cara)

alguém usou fabreck ou mr?

Disco na concessionária é r$2500,00 (fora da casinha)

Vlww

Estou tentando atualizar meu perfil e não estou conseguindo. Meus dados parecem estar "somente leitura" e não há opção "editar" ou algo semelhante. Alguem pode dar alguma dica?

Sou novo por aqui, mas espero que alguem possa me ajudar, se ja aconteceu com alguem.
Proximo dos 10.000 km começou a dar aviso de gerenciamento eletronico do motor, bem hora dava e hora
nao dava....ligava o motor ligava....depois de uns minutos desligava andei 800km bate e volta e nada.
No dia seguinte ligou de novo, levei na concessionaria e passaram o scaner, e pimba problema nos (cames).
Fizeram atualização do sistema e dai sumiu o erro, depois voltou novamente, agora o aviso é constante, e fica sempre o trinagulo amarelo aceso.....
Se alguem teve ou conhece o problema agradeço. Obrigado.

Um dos faróis da minha 800 Adventure 16/16 está apresentando uma luminosidade com coloração diferente. Está com um tom mais azulado e a outra branca. Creio eu que a branca seja a que está normal. Talvez uma esteja pra queimar.

Como adquiri esta moto há pouco tempo, não tenho certeza se já foram trocadas ou mexidas. Mas desmontado o farol, pude constatar que trata-se duas lâmpadas originais (osram) e praticamente idênticas.

Abaixo seguem algumas fotos:



Esta com final 66 é a do lado direito com coloração mais azulada:


Esta aqui abaixo já possui a coloração mais branca:



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