Viagem bacana demais. Piloto automático on a 120, consumo de 16, sem sustos, bate volta

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Vendo Banco Baixo original para BMW F 800 GS Adventure, rodei com esse banco menos de 200 km, e a moto acabou sendo roubada depois com o banco original confort. Tenho a Nota Fiscal do banco.

O banco é 3 cm mais baixo que o original confort

[ATTACH=CONFIG]9958[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]9959[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]9960[/ATTACH]


valor R$ 1.700,00 (Frete incluso)

Arquivo(s) anexado(s)

  bloggif_5af46c92d9411.jpg (Tamanho: 72.35 KB / Downloads: 100)
  bloggif_5af46d1bc0e5b.jpg (Tamanho: 57.83 KB / Downloads: 96)
  bloggif_5af46d46d3c29.jpg (Tamanho: 45.12 KB / Downloads: 91)

Prezados, visitei meu mecânico hj e me recomendou trocar o kit transmissão. Minha moto está com 50 mil km. Uso ela para curtas distâncias. Ele pediu R$ 950,00 para peças e mão de obra, conjunto completo, incluída a corrente. Não informou marca. Que cuidados devo ter? Também gostaria de sugestões de sites de compra do kit.

Olá a todos!
Sou novo no fórum. Estou pensando em dar um up grade de uma G 650 GS para uma R 1200.

Estou lendo sobre a moto e vendo umas ofertas. Surgiu uma dúvida: vi uma rallye 2012 que me chamou atenção. Vale a pena uma dessa? Ou melhor uma premium até 2015 (que é o que posso investir)? Existe muita diferença entre esses dois modelos?

Abraço a todos!


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Primeira marca a produzir uma moto a Diesel em série

[video=youtube;8EcKF2A_PAA]http://www.youtube.com/watch?v=8EcKF2A_PAA[/video]

[video=youtube;Wq-C0zaeIPo]http://www.youtube.com/watch?v=Wq-C0zaeIPo[/video]

[video=youtube;bA_0G7k15AM]http://www.youtube.com/watch?v=bA_0G7k15AM[/video]


Deve ser alucinante ter uma moto Big trail a Diesel, mas poderiam ter caprichado mais no restante da moto.

Já imaginou se um dia a BMW lançasse uma R 1200 GS a Diesel

Aeh Rapaziada, blz!!!
Fiz um roteiro para um B&V de três dias.
Esta Serra é DUKA e vale MUITOOOOO a pena conhece-la.
Como ando com um medo danado de passar por São Paulo, a estratégia foi pensar na outra espetacular Serra, a Serra da Macaca, que nos leva até Registro (BR116).
Por causa do feriado, o ideal seria fugir do tráfego da BR101, mas o trecho de planalto, via BR116, Lages, por exemplo, torna a viagem mais lenta (pista simples), e por ser três dias...sei lá.
Os tempos que coloquei são longos, pois ando devagar. Viagens na correria não combinam com o meu gosto por moto, fora que morro de medo de acidentes.
Meu lema: ando um pouquinho, paro um pouquinho e descanso um pouquinho.

Saída 31/05/18

Mogi Guaçu - Campinas - Indaiatuba - Sorocaba (161 km)
Sorocaba - Salto de Pirapora - Pilar do Sul - São Miguel Arcanjo - Serra da Macaca (Show de lugar) - Sete Barras - Registro (156 km)
317 km

Registro até Curitiba (217 km)
Curitiba até Joinville (132 km)
Joinville até Balneário Camboriu (98 km - pernoite)
447 km no total

Saída do Balneário Camboriu 01/06/18

Balneário Camboriu até Florianópolis (83 km)
Florianópolis até Tubarão (140 km)
Tubarão até Lauro Muller (65 km)
Lauro Muller até o inicio da Serra do Rio do Rastro (14 km)
302 km no total

Subida da Serra até o mirante (18 km).
Descida da Serra

Lauro Muller até Balneário Camboriu (302 km - pernoite)

Saída do Balneário Camboriu 02/06/18 direto pra casa


Custo do investimento

distância percorrida: 2.177 km de puro prazer

R$ 500,00 combustível (minha gorda faz 17,5 litros/km)
R$ 500,00 duas noites em Hotel (quarto de casal em Hotel mediano)
R$ 250,00 refeições
R$ 1.250,00 no total (dá pra gastar bem menos)

Pela ordem retirada da roda traseira, remoção do sensor do abs, drenagem do óleo, retirada da pinça do freio e Desmontagem do cardan.
De novo pela ordem limpeza e lubrificação e montagem do cardan.
Plugar o dreno. Abastecer de óleo 75w90 semisintetico com 180 ml. Montar o sensor do abs (cuidado para não espanar esses parafusos pois a maioria cóloca cola no parafuso inteiro. E ao tirar detona a rosca do diferencial (alumínio) se for colocar cola só no encosto da cabeça do parafuso. Montagem da pinça de freio, da roda e cortar neve. Torques de aperto roda 60 NM, CORTA NEVE
8 NM, PINÇA DO FREIO TRASEIRO 24NM, PARAFUSO DO FECHAMENTO CARDAM PARALEVER 46NM.

Enviado de meu SM-G530H usando Tapatalk

Arquivo(s) anexado(s)

  20180506_145703.jpg (Tamanho: 49.32 KB / Downloads: 353)
  20180506_145655.jpg (Tamanho: 53.14 KB / Downloads: 375)

Bom dia!!
Estou vendo para comprar gps Navigator e estou em dúvida em comprar o V ou VI.
Algum sabe me dizer as diferenças? Vale a pena investir mais no VI?
O V consegui por 2.900,00 e o VI por 3.900,00.

Muito obrigado!

Troca de óleo, filtro e atualização da ecu e apagar aviso de km service.

Amanhã desmontagem limpeza e lubrificação do cardan.

Enviado de meu SM-G530H usando Tapatalk

Fala galera, sou novo por aqui. Sempre tive custons e agora estou me organizando p comprar uma 1200 GS no final do ano com o novo painel. Mas estou com uma dúvida, devo comprar o modelo com suspensão rebaixada de fábrica? Tenho 1,77 e meus pés ficam um pouco inclinados na GS normal e totalmente apoiados na GS c/ suspensão rebaixada. O vendedor acha q posso comprar o modelo com suspensão normal sem nenhum problema. Confesso me senti mais seguro na rebaixada. Me imagino passando por situações de apoio em desnível, com óleo na pista e manobras curtas. O que acham? Vou perder muito em conforto e ciclística on e off?